隨著我國低空空域開放逐步推進(jìn),讓越來越多的人可以實(shí)現(xiàn)航空夢。記者在沈陽探訪飛機(jī)駕考得知,花費(fèi)13萬元左右就可考取全套私用飛行駕照,更有業(yè)內(nèi)人士表示未來私人飛機(jī)將比豪華汽車還要便宜,會(huì)得到迅速發(fā)展。但記者了解到,現(xiàn)實(shí)中飛機(jī)駕照易考,可真正想飛上藍(lán)天還很難。

　　13萬元就可考取私用飛行駕照

　　遼寧省航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)主席劉翼告訴記者,飛行執(zhí)照分為私用飛行駕駛執(zhí)照、商用飛行駕駛執(zhí)照和航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照三類,私用飛行執(zhí)照持有人只能進(jìn)行不以營利為目的的飛行。而只有擁有私照之后,才能繼續(xù)申請商照和航線運(yùn)輸執(zhí)照成為職業(yè)飛行員。目前在沈陽的學(xué)員可考取私照和商照兩種飛行駕照,但是考取的駕照只能針對某一種機(jī)型,若要駕駛其他機(jī)型必須再經(jīng)過考核后才能駕駛。一般私照費(fèi)用約為13萬元左右,商照費(fèi)用約為40萬元-55萬元。

　　“其實(shí)飛行執(zhí)照并不是那么遙不可及,它和考機(jī)動(dòng)車駕照相似?！眲⒁斫榻B,考取飛機(jī)駕照主要包括體檢、理論知識(shí)和實(shí)際飛行三門考試。

　　劉翼表示,申請初級(jí)私照學(xué)員必須年滿17周歲,男性身高不能高于185厘米,女性身高不能高于180厘米,可戴眼鏡,視力達(dá)到0.7以上,無色盲、弱視等。“私人飛機(jī)駕照對身體素質(zhì)的要求并不是很高,只要身高符合標(biāo)準(zhǔn),沒有較嚴(yán)重的疾病,普通身體條件者一般都可以通過體檢?！?/p>

　　記者了解到,飛行理論考試和汽車駕照理考差不多。上千道理考復(fù)習(xí)題內(nèi)容涉及航空法規(guī)、航空氣象、駕駛術(shù)、領(lǐng)航等方面知識(shí),考試時(shí)需要答100道題,只有得到70分以上才算通過。通過理論知識(shí)考試后,學(xué)員必須達(dá)到實(shí)際飛行30小時(shí)的記錄,至少需要40天以上的飛行學(xué)習(xí)。最后一關(guān)就是參加飛行測試,全部通過最快也得3個(gè)多月,之后就可以獲取國家民航總局頒發(fā)的國際通用的飛行駕照了。

　　“值得注意的是,目前取得飛機(jī)私照的駕駛員只能駕駛兩座的飛機(jī),且馬力不能超過100馬力,飛行時(shí)速也限制在160公里以內(nèi),飛機(jī)載重量不能超過600公斤?！眲⒁碚f。

　　未來私人飛機(jī)價(jià)格將比豪華汽車還要便宜

　　沈陽法庫通用航空產(chǎn)業(yè)基地工作人員吳迪告訴記者,沈陽法庫通用航空產(chǎn)業(yè)基地于2012年正式開放,并成為東北地區(qū)首個(gè)正式開放使用的通用航空機(jī)場,2013年共保障通用航空作業(yè)飛行400余架次。同時(shí),沈陽首家私人飛機(jī)4S店也正在法庫縣籌建中,不久即將開業(yè)。

　　吳迪說,隨著國家通航政策的不斷出臺(tái),航空俱樂部審批相對通航公司審批已有部分簡化,尤其是駕校培訓(xùn)方面。目前固定翼飛機(jī)廣泛應(yīng)用于農(nóng)林航空、航空拍照攝影、飛行訓(xùn)練、航空觀光旅游、應(yīng)急救援等領(lǐng)域,其飛行駕駛執(zhí)照考試相對簡單,不需要投入過多的時(shí)間和精力,飛行時(shí)間較短,按脫產(chǎn)學(xué)習(xí)計(jì)算,累計(jì)時(shí)間40天左右。

　　在吳迪看來,上述利好消息都將促進(jìn)私人飛機(jī)的發(fā)展?！白鳛槲覈涂崭母镌圏c(diǎn)城市,未來沈陽的私人飛機(jī)將和豪華汽車一樣迅速發(fā)展。很多人認(rèn)為擁有私人飛機(jī)至少都得身家過億,但其實(shí)小型飛機(jī)甚至比豪華汽車還要便宜,50萬元就足夠買一架性能不錯(cuò)的飛機(jī)。”

　　駕照易考飛天難

　　沈陽法庫通航基地的遼寧銳翔駕照培訓(xùn)學(xué)校副校長張利國介紹,航校自2013年5月成立后有很多航空愛好者報(bào)名,但是由于航校還在發(fā)展初期,無法同時(shí)培訓(xùn)過多學(xué)員,第一期只招收了28名學(xué)員,其中22名學(xué)員已經(jīng)通過了理考正在等待體檢和飛行測試,今后的幾期會(huì)招收更多的學(xué)員。

　　雖然拿到飛行執(zhí)照并不難,然而在航空運(yùn)動(dòng)愛好者中,目前極少數(shù)人真正有駕機(jī)飛上藍(lán)天的機(jī)會(huì)。已經(jīng)拿到飛機(jī)私照的航空愛好者劉國力說,對那些飛行愿望十分強(qiáng)烈的航空愛好者來說,最大的困難是拿到飛機(jī)私照后申請飛行空域。“我在2005年就拿到了飛機(jī)私照,又買了自己的飛機(jī),可是一年根本飛不了幾次。如果沒申請到空域就強(qiáng)行起飛,那么,你只要一離地就是非法飛行。”

　　劉國力說,我國目前對低空領(lǐng)域管制還是比較嚴(yán)格的,每次飛行必須向航空管理部門申報(bào),經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛行。航空運(yùn)動(dòng)愛好者也可以通過通用航空公司或者民航批準(zhǔn)的航空俱樂部申請飛行。而且,每次飛行還要“一事一議”地向有關(guān)空管部門申請空域。

　　此外,如果飛機(jī)從甲地向乙地飛行,還要申請航線,事先聯(lián)系好起飛和降落的機(jī)場。也許實(shí)現(xiàn)低空空域開放還要有個(gè)過程,等到國家低空領(lǐng)域建設(shè)完善后,私人飛機(jī)起飛申請時(shí)間才會(huì)縮短。