上海通用英朗1.6T車被曝發(fā)動機活塞頻斷裂
活塞斷裂并非個案
王先生的車輛問題并非個案，遇到類似問題的車主并不在少數(shù)。
廣東東莞的車主李先生表示；“我的英朗XT1.6T車型購于2010年。在行駛到不到2萬公里時，出現(xiàn)火花塞被擊穿的情況。更換火花塞后行駛了不到一萬公里，出現(xiàn)發(fā)動機四缸活塞斷裂?！?/font>
在汽車論壇中，英朗XT1.6T車主對此問題的投訴非常多。
一位來自上海的車主表示，“29000公里時遭遇故障，要求開缸檢查時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機活塞碎裂”。江蘇南京的一位車主說，他的英朗是在30000公里時發(fā)生的活塞斷裂。北京順義的一位車主也表示，在車輛購買一年，行駛不到2萬公里也出現(xiàn)活塞斷裂的情況。
據(jù)了解，目前廣州、北京、上海、武漢、甘肅、重慶等多地多位車主均出現(xiàn)類似的問題，購車時間均在2010年。同時，宋封也表示：“這段時間經(jīng)我維修的車輛都是在2010年購買的，而2012年之后銷售的車輛并沒有發(fā)現(xiàn)類似問題?！?/font>
據(jù)了解，目前一些故障車車主經(jīng)過爭取更換了動力總成，問題暫時得到了解決。而有些車主只進行了發(fā)動機的“修補”，車身抖動、加速阻力較大的問題尚未根本解決。
與此同時，使用同樣發(fā)動機的科魯茲1.6T車型也發(fā)生了類似問題。
一位沈陽的科魯茲車主表示：“2011年初購車，購車一年多行駛4萬公里，發(fā)動機活塞就斷裂三次，且每次都伴有嚴重的缸體拉傷現(xiàn)象。在2012年5月第三次更換活塞后，目前在勉強駕駛?！?/font>
單方曉表示：“活塞斷裂出現(xiàn)缸體拉傷，最終將導(dǎo)致車輛點火困難，行駛中阻力較大，怠速不穩(wěn)等問題?！?/font>
北京市盈科律師事務(wù)所執(zhí)業(yè)律師蔣蘇華表示：“根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的規(guī)定，如果產(chǎn)品一個批次都出現(xiàn)類似問題，對消費者的人身和財產(chǎn)存在危險，廠家應(yīng)該進行統(tǒng)一召回?！?/font>
不過，截至目前上海通用并沒有因為這一問題采取官方舉措。目前部分問題車輛更換了發(fā)動機活塞，但活塞再次斷裂的問題依然時有發(fā)生；而部分問題車輛在車主爭取下更換了發(fā)動機，但仍有部分車主的問題依然沒有解決。
上海通用400服務(wù)投訴熱線在面對王先生的案例時表示：“車主應(yīng)到我們指定的維修點維修，由于產(chǎn)品已過了質(zhì)保期，因此需要自己承擔相關(guān)費用，但發(fā)動機的保修期應(yīng)該可以適當延長?！?/font>
渦輪增壓之惑
目前，在節(jié)能減排的大趨勢下，汽車廠商開始越來越多使用渦輪增壓技術(shù)，大眾、奧迪、寶馬等跨國車企，以及長城、比亞迪等本土企業(yè)都開始逐漸搭載渦輪增壓發(fā)動機。
上海通用亦如此。據(jù)了解，目前上海通用旗下多款A(yù)級和B級車，以及凱迪拉克等高端車型均搭載了渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機排量包括1.4L、1.6L和2.0L。上海通用的官方資料顯示，搭載1.6T發(fā)動機君威車型的最大功率、最大扭矩、最大馬力甚至高于2.0L車型，與2.4L車型相差無幾。
雖然目前來看，上海通用的渦輪增壓發(fā)動機的裝機率還低于大眾在華銷售車型，但是去年6月國家發(fā)改委核準了上海通用(沈陽)北盛汽車有限公司配套發(fā)動機項目，該項目年產(chǎn)能為45萬臺，未來該公司將研發(fā)生產(chǎn)1.2T、1.4T、1.5T三款渦輪增壓發(fā)動機。同時，3.6T雙渦輪增壓發(fā)動機也進入了研發(fā)階段。這也將成為未來通用叫板大眾的重要籌碼。
但是，英朗發(fā)動機活塞斷裂問題，或給通用發(fā)力渦輪增壓蒙上了一些陰影。
宋封向 《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，“活塞斷裂的最根本問題主要是因為渦輪增壓發(fā)動機使用之后，發(fā)動機功率被調(diào)高，然而此時相關(guān)技術(shù)配套和零配件配套改進工作并沒有同步所致，比如發(fā)動機保護做得不好、發(fā)動機材料不達標、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)效果不到位等?！?/font>
業(yè)內(nèi)人士認為：“企業(yè)大力發(fā)展渦輪增壓技術(shù)無可非議，但是在該技術(shù)發(fā)展和使用的過程中，相關(guān)的配套工作必須同步提升和改進，否則新技術(shù)帶來的風險可能大于市場紅利。”
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