回收成本高 地溝油變航油競爭力存疑
廢棄油回收成本高阻礙產業(yè)化
“生物燃油在荷蘭航空已經(jīng)使用過了，但有一點是肯定的，我們國內的一些企業(yè)在技術和設備上也具備了相應的條件，都沒有太大的問題”，上述副總告訴記者，“關鍵還是在于制造成本問題，最最關鍵是回收的成本太高，阻礙了產品的發(fā)展?！?/font>
該副總表示，地溝油回收的價格偏高，再加上生產工藝成本，最終的產品就會產生價格倒掛，與市場上普通的礦物燃油相比根本沒有競爭力。任浩寧也指出，地溝油收集、加工、運輸?shù)某杀具^高，嚴重阻礙了企業(yè)對地溝油的利用。
上海中器環(huán)?？萍加邢薰荆ㄒ韵潞喎Q中器）副總裁楊建斌曾在今年1月接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時表示，1月份的地溝油指導價達到4300多元/噸，這樣的高價正規(guī)處置企業(yè)根本無法承受。楊建斌給記者算了筆賬：以收購價4500元/噸計算，加上輔料成本、加工成本、設備折舊、水電氣等，一噸生物柴油的生產成本約8800元，而當時0號礦物柴油的批發(fā)價則只要8500多元/噸，生物柴油明顯沒有優(yōu)勢，導致出廠價上不去，始終維持在6000元～7000元/噸。
“地溝油轉變燃油的市場前景很好，廢物利用和節(jié)能環(huán)保并舉受到了業(yè)界專家學者的青睞。不過目前其市場發(fā)展水平較低，市場規(guī)模較小，企業(yè)參與的積極性不高。”任浩寧認為，“政府應當加快地溝油檢測標準的出臺，放寬企業(yè)進入市場門檻，從法規(guī)、政策、稅收等方面鼓勵并扶持企業(yè)開展地溝油變燃油的業(yè)務?！?/font>
據(jù)了解，上海目前具有地溝油處置資質的企業(yè)僅為綠銘和中器兩家，而過去幾年，這兩家具有地溝油處置資質的企業(yè)因回收不到廢棄油而發(fā)愁。后在政府部門加大整治力度中，方逐漸有所好轉。
2012年初上海出臺了“地溝油”治理“23條”，對“地溝油”源頭禁排、油水分離、油脂檢測、收集運輸、流向監(jiān)控、回收處理等一系列環(huán)節(jié)做了細致規(guī)劃。而就在近期上海食品安全委員會還公布了具有油水分離器產品資質的企業(yè)，比如中器、上海富程環(huán)保工程有限公司等企業(yè)，以進一步從源頭對地溝油的回收處理進行規(guī)范。（戴榆）
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