湛江鋼鐵減速 偏遠城市擺脫貧困的34年押注
“寶鋼湛江項目獲批的時間節(jié)點的確比較敏感，恰巧碰上鋼鐵行業(yè)持續(xù)疲軟，產(chǎn)能過剩日趨嚴重的時候，所以有種‘生不逢時’的感覺，”沈一冰說，“再加上首鋼遷徙到曹妃甸之后，出現(xiàn)的嚴重虧損，很容易讓外界對寶鋼湛江項目的前景產(chǎn)生悲觀的情緒?！?/font>
根據(jù)首鋼股份2011年年報顯示，公司去年盈利同比下降了90%。除了整個鋼鐵行業(yè)不景氣之外，搬遷也是非常重要的原因?！鞍徇w花費了巨大的成本，使得首鋼目前仍然虧損?！鄙蛞槐f。
另外，整個鋼鐵行業(yè)目前正逢寒冬期，根據(jù)今年鋼企發(fā)布的中報業(yè)績預(yù)警來看，大約有七成的上市鋼企皆出現(xiàn)預(yù)虧或者業(yè)績大幅下降的情況。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前鋼材指數(shù)已經(jīng)跌至143，較去年同期下降了18.28%。
與此同時，行業(yè)產(chǎn)能過剩的問題依然沒有得到很好的解決。“在當前產(chǎn)能過剩的環(huán)境下，寶鋼再推出年產(chǎn)能在1000萬噸的湛江項目，的確令人產(chǎn)生對過剩加劇的擔憂，不過我們也應(yīng)該看到，寶鋼湛江項目主體工程完成大約需要3至4年的時間。等到那個時候，鋼鐵業(yè)或許已經(jīng)順利渡過難關(guān)?！鄙蛞槐f。
廣東傾情投入
另一方面，寶鋼似乎也難以辜負廣東省、湛江市幾級地方政府為推動湛江項目的傾情投入。
湛江是一個地處偏遠粵西地區(qū)的貧困城市。根據(jù)該市政府工作報告，其2011年GDP為1650億元。通過鋼鐵項目帶動配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來實現(xiàn)當?shù)亟?jīng)濟的崛起一直是湛江的心愿。
“呈現(xiàn)下一個奇跡”是開工儀式當天飄揚的激情標語，實質(zhì)上這也是30多年來幾屆湛江政府班子多方奔走的心愿，從廣東省發(fā)改委官員到湛江市市長王中丙為項目奔走多年，其拿到國家批文時的興奮一吻令湛江鋼鐵“備受關(guān)注”。
為了這個鋼鐵基地，湛江市先后投入超過100億元人民幣，搬遷8個村落，遷移上萬村民，為之建設(shè)了投資數(shù)十億元的跨海大橋、深水碼頭以及廣東歷史上投資最大的鑒江供水樞紐工程等諸多基礎(chǔ)項目。對一個地方財政預(yù)算收入2011年才達到80億元的地方政府來說，已經(jīng)是孤注一擲了。
為了推進湛江鋼鐵項目的上馬與獲批，廣東省甚至在某種程度上犧牲了廣東兩大鋼鐵企業(yè)廣鋼、韶鋼背后的兩大城市廣州與韶關(guān)的利益。
為了引進寶鋼這個央企大戶，廣東做出諸多讓步。2011年8月，寶鋼集團與廣東省、廣州市兩級國資委簽署重組框架協(xié)議，兩級國資委做出讓步，退出已在湛江開展先期籌備工作的廣東鋼鐵集團，廣東國資委旗下的韶鋼集團51%的股權(quán)劃撥給寶鋼。而廣鋼則由寶鋼通過轉(zhuǎn)移產(chǎn)能、協(xié)助安頓職工、收購珠江鋼鐵部分設(shè)備等方式淡出鋼鐵產(chǎn)業(yè)，旗下所有鋼鐵產(chǎn)能包括已經(jīng)在南沙與日本JFE公司合資設(shè)立的冷軋項目，均交給寶鋼，而原來廣鋼股份的殼資源則通過與廣州國資委旗下廣日集團進行資產(chǎn)置換方式重組。寶鋼幾乎以零代價將廣東原來兩大鋼鐵旗艦企業(yè)攬入旗下。
而眼下，這個承載著廣東產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的希望，承載著湛江經(jīng)濟崛起，成為粵西經(jīng)濟發(fā)展龍頭的希望的超級項目，仍處在巨大的不確定性中。
上海47億準地王亮相
地方政府加快推銷土地力度
本報記者 王海春 上海報道
當上海火車站北廣場地塊以47.46億元的起拍價正式登場的時候，就引來了業(yè)界的震動。
在目前的調(diào)控環(huán)境下，會不會有開發(fā)商敢拿“準地王”，這不但成了開發(fā)商關(guān)注的一個焦點，也成為很多投資人士和購房者所關(guān)心的問題。
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