車企利潤下滑政府伸援手 長春補(bǔ)貼一汽自主品牌
受自主品牌整體銷量大幅下滑的影響，一汽轎車的業(yè)績不盡如人意。此前公布的2012年半年度業(yè)績預(yù)告稱，一汽轎車預(yù)計上半年虧損4500萬~7500萬元，而去年同期盈利約8億元。
對于業(yè)績下滑的原因，一汽轎車稱，上半年受到國內(nèi)汽車市場持續(xù)競爭激烈的影響，公司銷售整車9.17萬輛，較上年同期減少35.5%。
分析認(rèn)為，如果一汽轎車情況持續(xù)惡化，將影響一汽集團(tuán)和長春方面的“十二五”自主品牌發(fā)展計劃，這或許也是促使長春政府出手“救市”的壓力所在。
除了針對個人購車的補(bǔ)貼外，長春市針對一汽旗下自主品牌的補(bǔ)貼措施還包括，長春市對采購一汽集團(tuán)自主品牌汽車給予多項優(yōu)惠政策，首先就是加大政府公務(wù)車采購力度。
據(jù)一汽集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布的消息，長春市現(xiàn)在全面細(xì)化政府采購對自主品牌汽車的傾斜政策，包括在國家規(guī)定的排量及價格范圍內(nèi)，長春市所屬各級政府部門、事業(yè)單位和公共機(jī)構(gòu)配備、更新公務(wù)用車時，在同質(zhì)同價前提下，優(yōu)先選購一汽集團(tuán)生產(chǎn)的自主品牌汽車；一汽對政府采購的公務(wù)用車應(yīng)按不同車型給予市場指導(dǎo)價格下浮10%~15%的價格優(yōu)惠。
地方政策對于市場消費的引導(dǎo)作用，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長杜芳慈認(rèn)為，在市場競爭環(huán)境下，針對當(dāng)?shù)刭徿嚨难a(bǔ)貼對于自主品牌而言，無異于杯水車薪，收效甚微。
政府出手與市場選擇的矛盾
杜芳慈在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞(微博)》記者采訪時表示，長春市政府的這一做法并不合適，“既不是新能源汽車，也不是具備節(jié)能等先進(jìn)技術(shù)，如果僅是因為隸屬于一汽集團(tuán)，長春市政府就此推行購車優(yōu)惠，對于自主品牌的發(fā)展并無益處?！?/font>
地方政府主動出手援助當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)并非首次。此前長安汽車與重慶市政府共同推出的地方版汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策，同樣是在長安汽車自主品牌業(yè)績大幅下滑的市場狀況下提出的。
數(shù)據(jù)顯示，長安汽車今年上半年度凈利潤預(yù)計將下跌40%以上，至5.3億~5.8億元。有消息稱，其中還有1億元來自于政府補(bǔ)貼。
目前既有像重慶、長春等對當(dāng)?shù)剀嚻筮M(jìn)行消費補(bǔ)貼的地方政府，也有一些城市采取了機(jī)動車總量控制的方式，疏導(dǎo)城市交通，防止環(huán)境污染，如剛剛采取限購方案的廣州市政府。
“這體現(xiàn)了政府對于汽車行業(yè)的矛盾心態(tài)?！倍欧即葘Υ私庾x。
中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)也曾指出，大城市出現(xiàn)一方面招商汽車項目、一方面限購的怪現(xiàn)象，其根本原因在于地方稅收主要來源于工業(yè)項目，而且生產(chǎn)過程中的稅收偏重、消費環(huán)節(jié)的稅收偏輕，造成地方政府重招商、輕消費的痼疾。
當(dāng)市場急劇下滑影響車企銷量時，地方政府轉(zhuǎn)而補(bǔ)貼汽車消費，支持當(dāng)?shù)剀嚻蟮纳a(chǎn)，也就順理成章。不過，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展最終需要依靠市場的選擇。
“最后得以生存的，一定是經(jīng)過市場洗禮，充分掌握市場生存規(guī)律的汽車品牌。”杜芳慈向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者強(qiáng)調(diào)，長期依靠合資公司輸血、地方政策傾斜，并不能維持自主品牌長久、健康的生存與發(fā)展。
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