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　　逐利走險(xiǎn)

　　業(yè)內(nèi)人士分析，專業(yè)的危貨運(yùn)輸行業(yè)充斥雜牌軍，成本是一大考量。

　　據(jù)該人士稱，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)某杀就度氚ㄞk證、運(yùn)輸人員培訓(xùn)、承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)、司機(jī)工資、專業(yè)公司管理費(fèi)用等，其中每個(gè)季度必須對(duì)車輛進(jìn)行一次檢測(cè)，費(fèi)用大約1000元左右；足額標(biāo)準(zhǔn)的車損險(xiǎn)一年費(fèi)用3.8萬元左右，另外還有承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，近3000元/年；司機(jī)工資不低于4萬元~5萬元/年。

　　而上述朱姓經(jīng)理說，普遍來說，普通車輛運(yùn)輸比特殊危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)某杀疽蛯⒔?0%。

　　“節(jié)省”的地方包括：普通貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)低于危險(xiǎn)品運(yùn)輸；普通運(yùn)輸車輛只需要一名駕駛員(短途)，而危險(xiǎn)品車輛要求一名駕駛員配一名押運(yùn)員，多一個(gè)人的成本。這類運(yùn)輸司機(jī)的相對(duì)高薪是因?yàn)樗麄冃枰蠉徺Y質(zhì)，而這種資質(zhì)目前在市場(chǎng)上并不普遍。

　　“從上海到江蘇，危險(xiǎn)品運(yùn)輸是200元~300元/噸，而普通車輛裝危險(xiǎn)品只需要120元~150/噸就可以?！敝煨战?jīng)理說，因此就出現(xiàn)了這樣的情況：危險(xiǎn)品都被普通運(yùn)輸車輛拉走了，而專業(yè)車輛則空閑。

　　據(jù)另一名業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，同樣重量的一車煙花從瀏陽(yáng)運(yùn)到東北，非專業(yè)危貨車的運(yùn)輸成本要比專業(yè)危貨車低數(shù)千元。

　　“危險(xiǎn)品車子一個(gè)月只能干半個(gè)月或者20天的活兒，這就讓它的成本相對(duì)又高了一些。”他說。

　　這又暴露了另一個(gè)專業(yè)車輛不受歡迎的原因：時(shí)令性。

　　本報(bào)記者了解到，煙花爆竹公路運(yùn)輸?shù)母叻迤诩性诿磕?月份至次年元月。以瀏陽(yáng)為例，2012年上下半年的運(yùn)量比大約為1比6。這就是為什么正規(guī)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛有時(shí)在一些企業(yè)眼中成了閑置資源。

　　以上這一系列“節(jié)省”的成本成為了企業(yè)鋌而走險(xiǎn)的純利。

　　正規(guī)運(yùn)力嚴(yán)重不足也讓非專業(yè)危貨運(yùn)輸有機(jī)可乘。以瀏陽(yáng)市為例，據(jù)當(dāng)?shù)貦?quán)威人士估算，花炮外運(yùn)量在2萬車次/年左右，如果包括黑火藥、引線等原輔材運(yùn)輸，旺季時(shí)需要1500輛左右的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛才能保證運(yùn)輸需求。但當(dāng)?shù)貙I(yè)的危險(xiǎn)品貨運(yùn)車輛不到700輛，其中，運(yùn)輸煙花成品的不到400輛。

　　劉東輝告訴本報(bào)記者，瀏陽(yáng)市計(jì)劃設(shè)立專業(yè)的煙花爆竹物流園區(qū)。另外，政府要求生產(chǎn)和銷售企業(yè)自配專業(yè)貨運(yùn)車，目前一些規(guī)模較大的企業(yè)已經(jīng)開始自配。

　　監(jiān)管難題

　　烏魯木齊市一家物流公司的負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，現(xiàn)在新疆地區(qū)對(duì)危貨運(yùn)輸資質(zhì)的審批，把關(guān)越來越嚴(yán)格，“以前縣一級(jí)就可以進(jìn)行審批，現(xiàn)在必須要到市一級(jí)。”

　　危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管由包括交通局、公安局等多個(gè)部門協(xié)同完成，各個(gè)部門負(fù)責(zé)其中的一個(gè)部分。然而，河南塌橋事故中的煙花運(yùn)輸車輛一路闖關(guān)過卡，也顯現(xiàn)出沿路地方監(jiān)管不到位等情況。

　　就是1月29日，國(guó)家安全監(jiān)管總局和公安部還聯(lián)合下發(fā)緊急通知，要求各地加強(qiáng)煙花爆竹安全監(jiān)管和消防安全工作。

　　北京市公安交通管理局的一名工作人員說，該部門主要負(fù)責(zé)的是道路上的監(jiān)管，包括核查證件，逢車必檢。如果是普通車運(yùn)輸危險(xiǎn)品，就給監(jiān)管提出了難題。

　　一名來自東部沿海城市的交通部門人士告訴本報(bào)記者，當(dāng)?shù)厮械奈ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸車輛都裝有GPS，以此來進(jìn)行監(jiān)管。但對(duì)于那些裝著危險(xiǎn)品的普通車輛，GPS也無法定位，這就需要公安部門加強(qiáng)對(duì)策。