進(jìn)口車中國式高價調(diào)查：高稅費(fèi)高利潤率催生天價
庫存壓力引發(fā)持續(xù)降價潮
在經(jīng)銷商經(jīng)營承壓的同時，進(jìn)口車市場環(huán)境并未有好轉(zhuǎn)跡象。
中國進(jìn)口汽車市場聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國海關(guān)汽車進(jìn)口量為52.6萬輛，同比下降10.7%，乘用車進(jìn)口量為51.9萬輛，同比下降9.9%；1~5月，進(jìn)口車銷售44.7萬輛，同比增長8%，與去年相比增速明顯放緩。
“整體而言，進(jìn)口車商還處于去庫存階段?！眹鴻C(jī)汽車市場營銷部高級經(jīng)理王存表示。
中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年5月，進(jìn)口車商的庫存深度達(dá)到2.68個月，較4月的2.17個月明顯增加，已經(jīng)達(dá)到正常庫存水平1.5個月的近兩倍。
據(jù)國機(jī)汽車股份有限公司總經(jīng)理伍剛判斷，按照近兩個月的進(jìn)口形式，經(jīng)銷商庫存指數(shù)或?qū)⒗^續(xù)升高，“5月進(jìn)口量超過5萬輛，6月接近10萬輛，按照這樣的趨勢，下半年進(jìn)口車庫存深度會更大”。
庫存反彈的同時，終端售價也隨之波動。中進(jìn)汽貿(mào)提供的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口車二季度的終端優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到7%左右，一季度這一數(shù)字約為6.5%。
據(jù)了解，目前寶馬和奧迪的進(jìn)口車優(yōu)惠幅度已高于進(jìn)口車平均水平，寶馬進(jìn)口車市場價格優(yōu)惠幅度達(dá)到20%，而奧迪進(jìn)口車市場價格優(yōu)惠也超過15%。
從車型來看，多個細(xì)分市場的讓利幅度都有所加大。據(jù)記者了解，奧迪A1在成都的優(yōu)惠已達(dá)到5萬元；奔馳S級在上海的平均優(yōu)惠幅度超過20萬元。目前最被看好的SUV市場也出現(xiàn)了較大的價格波動，在北京、上海等城市，奧迪Q7、寶馬X6的優(yōu)惠幅度均較前一季度有所加大，部分配置的車型優(yōu)惠已超過10萬元。
（劉旭 叢剛 劉衛(wèi)琰）
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