豪車銷量增速驟降 寶馬稱超高速增長不再持續(xù)
但是，新增的蛋糕只有那么大，每個(gè)人都想吃到更多，結(jié)果會(huì)是：總會(huì)有人吃不到。
誰也不想做那個(gè)吃不到的人，豪華廠商們需要磨利自己手中的匕首，在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)能、價(jià)格空間、售后服務(wù)、品牌吸引力等方方面面下功夫。
走，去賺小城市的錢！
不約而同地，大家都選擇了將觸角伸到三四線城市去，那里的競(jìng)爭(zhēng)還沒有一線城市激烈。
奧迪計(jì)劃在2013年，平均每周在華設(shè)立一家新經(jīng)銷商，主要集中在三四線市場(chǎng)。計(jì)劃在未來實(shí)現(xiàn)中國人口超過百萬的城市中，半數(shù)以上的城市都設(shè)有奧迪經(jīng)銷店。
寶馬對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)表示，2013年將繼續(xù)下探至四線和五線城市，如近期設(shè)立4S的江蘇溧陽、安徽蚌埠等。
剛剛完成新的銷售渠道整合的奔馳品牌，今年將新增75家經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)，其中45%的新增網(wǎng)點(diǎn)將覆蓋三四線城市城市。
第二陣營同樣把目光投向了中小城市。付強(qiáng)對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)稱，沃爾沃今年將新增20家經(jīng)銷商，“沃爾沃跟其它豪華競(jìng)品比較起來，在一二線市場(chǎng)是不輸?shù)?，比較起來在三四五線市場(chǎng)網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋有一些短板，我們接下來會(huì)把精力更多地放在這個(gè)上面。”
雷克薩斯向騰訊財(cái)經(jīng)透露，今年經(jīng)銷商將新增17家，拓展方向?qū)⑾蚶ド?、蕪湖等有潛力的區(qū)域市場(chǎng)和新興市場(chǎng)延伸。此外，除了標(biāo)準(zhǔn)4S店，雷克薩斯還將在三、四線城市建立緊湊型4S店。
但問題在于，中小城市是否真的有足夠的購買力？近期，一些奢侈品品牌陸續(xù)關(guān)閉了在小城市開設(shè)的專賣店。豪華車會(huì)否遭遇相同的問題？
面對(duì)這個(gè)問題，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總裁郝博回應(yīng)稱，不同于化妝品和手包等奢侈品，汽車是高科技產(chǎn)品，高科技產(chǎn)品需要有足夠多的經(jīng)銷商和銷售人員去跟客戶詳細(xì)的溝通使用方式、先進(jìn)技術(shù)。
事實(shí)上，豪華廠商們也注意到這個(gè)問題，對(duì)策即是推出更多入門級(jí)車型，以較低的價(jià)格和較高的品牌價(jià)值吸引中小城市購車者。
然而，進(jìn)軍中小城市還有另一個(gè)值得擔(dān)心的問題是：經(jīng)銷商的能力和素質(zhì)。寰球汽車傳媒總出版人吳迎秋認(rèn)為，過去豪車市場(chǎng)的連續(xù)爆發(fā)式增長，讓經(jīng)銷商幾乎不費(fèi)力氣就能大賺其錢，很多經(jīng)銷商都是因?yàn)橛绣X和有關(guān)系才能進(jìn)入豪車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，對(duì)代理品牌的理解和業(yè)務(wù)能力都有很大的差距。“一旦競(jìng)爭(zhēng)加劇，就不知道怎么賣車了?！?/font>
在一些暴富的三四線城市，很多經(jīng)銷商都有著煤老板、暴發(fā)戶的形象?！俺Ｒ?guī)增長增長掩蓋了很多細(xì)節(jié)和問題。當(dāng)市場(chǎng)放緩，這些問題就會(huì)逐漸浮現(xiàn)?！眳怯镎f。
中國制造競(jìng)賽
在“ABB”第一陣營仍相對(duì)的穩(wěn)定的狀態(tài)下，第二陣營最大的問題就在于國產(chǎn)化?！耙桓纭眾W迪在華銷量中，80%為國產(chǎn)車。國產(chǎn)化能夠幫助降低成本，增強(qiáng)在價(jià)格戰(zhàn)中的騰挪空間，這也是第二陣營與“ABB”的最大差距，成為了這些品牌非?？粗氐囊徊健?/font>
上周，通用中國宣布，其合資公司上海通用為凱迪拉克品牌投建的浦東金橋?qū)俟S已經(jīng)獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)，工廠將在6月份奠基，總投資將不低于13美元（80億元），一期產(chǎn)能為15萬輛。
有傳聞稱，沃爾沃2月7日已經(jīng)收到發(fā)改委國產(chǎn)化的批文通知。但沃爾沃不肯正面回應(yīng)這一消息，僅對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)表示：“我們有信心中國政府將大力支持沃爾沃汽車集團(tuán)在中國的發(fā)展”，沒有明確否認(rèn)。根據(jù)傳聞，沃爾沃成都工廠將于6月份正式開工，規(guī)劃產(chǎn)能為10萬輛。
捷豹路虎去年3月與奇瑞成立合資公司，去年10月底拿到了國產(chǎn)化批文，初期國產(chǎn)化率為30%到40%，第一輛國產(chǎn)化車型將在明年下線，初期規(guī)劃產(chǎn)能為13萬輛。
日產(chǎn)旗下豪華品牌英菲尼迪提出了將在明年的國產(chǎn)計(jì)劃。本田旗下的謳歌品牌也提出了三年后國產(chǎn)的計(jì)劃。而豐田旗下的雷克薩斯，在國產(chǎn)化的態(tài)度上仍有所閃爍，其最新的表態(tài)是在“中期內(nèi)”解決在華國產(chǎn)化的問題。
一個(gè)值得注意的問題是，這些第二陣營品牌已經(jīng)獲批的國產(chǎn)化工廠，規(guī)劃產(chǎn)能均數(shù)倍于其在去年的銷量。例如，凱迪拉克15萬輛的產(chǎn)能為去年銷量的5倍，沃爾沃成都工廠的10萬輛產(chǎn)能為去年銷量的2倍多，捷豹路虎則為1.7倍。
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