豪車銷量增速驟降 寶馬稱超高速增長不再持續(xù)
這些較高的規(guī)劃產(chǎn)能與各品牌定下來未來幾年的銷售目標(biāo)相對應(yīng)，但存在的隱患是假如未能達到預(yù)期銷售目標(biāo)，要么會造成產(chǎn)能的浪費，要么有可能推高庫存。
哪把匕首更鋒利
事實上，英菲尼迪在國產(chǎn)化之前已經(jīng)遭遇到了庫存高企的問題，而這也是最近中國業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人呂征宇被換帥的直接原因。4月份，該品牌在華大部分車型都下調(diào)了官方指導(dǎo)價，最高幅度為7萬元。
在激烈的競爭環(huán)境下，價格是最直接有效的匕首。盡管英菲尼迪否認(rèn)自己拉響新一輪的價格戰(zhàn)，但最近，騰訊財經(jīng)走訪了北京的一些豪華品牌4S店，發(fā)現(xiàn)眾多車型都推出了降價促銷措施。
例如，即將在下半年更新?lián)Q代的奔馳S600和S300推出了最高達20萬元的優(yōu)惠，奔馳E級E260L最高優(yōu)惠6萬元。近日，一封北京奔馳銷售公司CEO倪凱的怒斥經(jīng)銷商無能的郵件曝光，一位奔馳某個4S店的銷售人員對騰訊財經(jīng)坦承，“最近壓力非常大?！?/font>
除了奔馳外，奧迪一些經(jīng)銷商也推出了A4L最高3.9萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，寶馬5系現(xiàn)車銷售最高優(yōu)惠10萬，7系也打出了最低9萬元的優(yōu)惠。
豪華品牌們對2012年的價格戰(zhàn)還“心有余悸”。由于2011年的爆發(fā)增長，各大豪華車品牌普遍在2012年加大了在華供應(yīng)，隨后，在3月份由奔馳引爆了一場慘烈的價格戰(zhàn)。
盡管價格是最鋒利的匕首，但這把匕首往往“傷敵一千，自損八百”，價格戰(zhàn)并非豪華品牌們希望看到的局面。
呂征宇在被換崗之前發(fā)表演講稱：“以這種血淋淋的價格戰(zhàn)來沖擊豪華車市場，最終的結(jié)果不僅沒有使生產(chǎn)商得到好處，導(dǎo)致生產(chǎn)商的品牌、研發(fā)能力、盈利能力遭到毀滅性打擊，同時客戶群體也深深感到了傷害。”
引爆去年的價格戰(zhàn)的奔馳也在近期表態(tài)說，將通過調(diào)整產(chǎn)品營銷策略和產(chǎn)品定位策略，來恢復(fù)在中國市場的價格穩(wěn)定。
豪華車廠商們希望，品牌和服務(wù)能夠成為競爭中最鋒利的匕首。一汽大眾-奧迪相關(guān)負(fù)責(zé)人對騰訊財經(jīng)說，高檔車市場的競爭將由以往的拼產(chǎn)能、拼資源為主，轉(zhuǎn)為產(chǎn)品、服務(wù)、品牌、用戶形象等全方位深入比拼的時代。
付強也對騰訊財經(jīng)說，沃爾沃將花很多時間、資源，來強化沃爾沃品牌在市場中特有的定位，“我們所有的工作都是圍繞這樣的目標(biāo)?！?/font>
如呂征宇所言：“競爭的最高境界在于品牌?！比欢瑢τ谝痪€銷售人員來說，他們眼里的顧客，大部分都在期待豪華品牌降價?！翱傄悬c優(yōu)惠，他們才肯下定單?！鄙鲜霰捡Y銷售人員對騰訊財經(jīng)稱。
誰也不敢放下價格戰(zhàn)這把匕首。北京亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，目前豪華車已經(jīng)進入了沖量期，未來如果經(jīng)銷商庫存加大，很可能會重演去年的價格戰(zhàn)。
中國豪車銷量三年后超美國？
大潮在落，匕首浮現(xiàn)，但大家只能繼續(xù)游下去，因為與其他地方相比，這里已然是最好的一片水域。
麥肯錫的數(shù)據(jù)顯示，2012年，中國高端汽車銷售量達到125萬輛，占乘用車總銷售量的9%，這一比例已經(jīng)超過兩個發(fā)達國家鄰居，日本（4 %）和韓國（6%）。中國市場會否已經(jīng)透支？
所有的豪華品牌們都不這樣認(rèn)為，他們在給騰訊財經(jīng)的答復(fù)中，認(rèn)為相對于亞洲鄰國的數(shù)據(jù)，規(guī)模相近的歐美市場更有參照意義，歐美市場的豪華轎車占比達到20%-30%。
麥肯錫認(rèn)同廠商們的判斷，其在一份最近發(fā)布的報告中稱，預(yù)期到2020年，中國市場將保持年均12%的增長速度，而同期乘用車市場整體增速約為8%，到2020年中國豪華車年銷售量將達到300萬輛，基本與西歐市場持平，而美國市場同期銷售量預(yù)計為230萬輛。
麥肯錫稱，中國有望以225萬輛的銷售量于2016年就超越美國，一舉晉升為全球最大的高端汽車市場。
另一咨詢公司科爾尼則認(rèn)為，中國將在2017年超越美國，其判斷依據(jù)是，中國經(jīng)濟將在2012年平穩(wěn)復(fù)蘇，超高凈值人群數(shù)量將進一步提升，這些新貴亟須用高質(zhì)量高品位的汽車來彰顯身份與成功地位。
沃爾沃付強對騰訊財經(jīng)表示，豪華車廠商們最害怕的是經(jīng)濟出問題、消費出問題、市場出問題：“但是中國的豪華車市場恰恰這幾條都不具備?！?/font>
對那些在中國市場中激烈拼斗的豪華車品牌來說，這里沒有以前好，但這里仍比別的地方好。 (劉中盛)
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