比亞迪電動(dòng)車起火調(diào)查：電池包未通過機(jī)構(gòu)測試
“電池包”并未通過權(quán)威機(jī)構(gòu)測試
除了電池本身有一定缺陷外，比亞迪電池究竟做了哪些安全檢測？
此前，比亞迪公司公告稱，比亞迪E6電動(dòng)車經(jīng)過國家認(rèn)可的權(quán)威檢測部門，全面檢測合格；比亞迪E6 電動(dòng)車搭載電池經(jīng)過國家權(quán)威部門做過擠壓測試，電池模塊50%變形后，并沒有發(fā)生起火燃燒，符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
但對(duì)哪個(gè)“權(quán)威檢測部門”和具體擠壓測試的細(xì)節(jié)內(nèi)容，比亞迪一直未有公布。
據(jù)本報(bào)記者獲悉，北方汽車車輛研究所863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測試中心的電池《試驗(yàn)報(bào)告》模板中，其試驗(yàn)對(duì)象僅為單體電池和電池模塊(由5塊或10塊單體電池串聯(lián)而成)，其中單體電池和電池模塊實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目分別為19項(xiàng)和13項(xiàng)。但其中并沒有“電池包”。
這也意味著，比亞迪之前委托該研究中心所做的電池安全測試，也僅包含上述32項(xiàng)的單體電池和電池模塊的檢測。
胡道中表示，由于國家整體電池系統(tǒng)檢測標(biāo)準(zhǔn)的缺失，國內(nèi)實(shí)驗(yàn)室只是在做單體電池和電池模塊的實(shí)驗(yàn)，而并沒有對(duì)整個(gè)電池系統(tǒng)做檢測。
而在電動(dòng)車實(shí)際使用中，真正發(fā)揮作用的是“電池包”。據(jù)相關(guān)資料，E6電動(dòng)車的“電池包”，由96塊磷酸鐵鋰電池單體和眾多電子元件連接而成，E6電動(dòng)出租車“電池包”，重達(dá)600多公斤。
胡道中表示，其實(shí)“電池包”的安全模擬檢測應(yīng)該是最接近其實(shí)際使用的情況，所以“電池包”在使用之前應(yīng)該考慮在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行帶電情況的檢測。
上述接近比亞迪的相關(guān)人士對(duì)本報(bào)記者透露，比亞迪E6的“電池包”在該公司內(nèi)部實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了安全檢測。根據(jù)比亞迪一份內(nèi)部資料顯示，檢測的所有“電池包”都是100%合格。
“但這份檢測報(bào)告也并無詳細(xì)數(shù)據(jù)?！痹撊耸糠Q。
另據(jù)本報(bào)記者獨(dú)家獲悉，比亞迪于2012年年初委托UL進(jìn)行電池檢測。UL是一家全球性獨(dú)立的從事安全科學(xué)事業(yè)的公司。就鋰電池檢測而言提供電池芯(UL1642)和電池組檢測(UL2054、UL60950、UL60065)。
根據(jù)該機(jī)構(gòu)的檢測報(bào)告顯示，比亞迪單體電池芯(single-cell)都通過了UL1642標(biāo)準(zhǔn)的檢測，但該機(jī)構(gòu)也沒有對(duì)比亞迪電池的“電池包”進(jìn)行檢測。
“對(duì)于電動(dòng)車的電池系統(tǒng)安全檢測，并沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，目前檢測機(jī)構(gòu)也鮮有開展此項(xiàng)檢測內(nèi)容。”一位熟悉電池檢測的業(yè)內(nèi)專家表示。
實(shí)際上，有關(guān)機(jī)構(gòu)正在開展此領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的制定。本報(bào)記者獨(dú)家獲悉了一份由中國汽車技術(shù)研究中心、中國電子科技集團(tuán)第十八研究所等機(jī)構(gòu)聯(lián)合起草的《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池的安全性要求(草稿)》(以下簡稱《要求》)。
該《要求》顯示，“電池包”應(yīng)接受4大方面的安全試驗(yàn)，即機(jī)械安全試驗(yàn)(接收跌落、機(jī)械沖擊和振動(dòng))、電安全試驗(yàn)(短路、過充電試驗(yàn)和過放電試驗(yàn))、環(huán)境安全試驗(yàn)(熱沖擊、熱箱試驗(yàn))以及安全保護(hù)試驗(yàn)(短路保護(hù)測試、過充電保護(hù)測試和過放電保護(hù)測試)。
整車安全測試參考S6標(biāo)準(zhǔn)？
傳統(tǒng)燃油汽車“入市”前，需滿足國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)包括《乘用車正面碰撞的乘員保護(hù)》、《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》和《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全》。
而電動(dòng)汽車的國家安全標(biāo)準(zhǔn)低于燃油車。我國目前僅有GB/T18384.1、2、3-2001《電動(dòng)汽車安全要求》三項(xiàng)涉及電動(dòng)車安全的國家標(biāo)準(zhǔn)，但其中只有一項(xiàng)對(duì)安全碰撞提出要求。
據(jù)了解，國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)是政府部門對(duì)汽車產(chǎn)品安全性的最低要求，因此許多新車入市前還會(huì)選擇C-NCAP(中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程)碰撞測試。
但目前國內(nèi)外并沒有形成專門針對(duì)電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的NCAP(新車評(píng)價(jià)規(guī)程)標(biāo)準(zhǔn)。但是如果一些電動(dòng)汽車需要選擇進(jìn)行NCAP，仍然采用與傳統(tǒng)汽車相同的標(biāo)準(zhǔn)。
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