比亞迪電動車起火調(diào)查：電池包未通過機構(gòu)測試
據(jù)了解，C-NCAP對將要上市的新車型按照比我國現(xiàn)有強制性標準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試。評價結(jié)果按星級劃分并公開發(fā)布，旨在給予消費者系統(tǒng)、客觀的車輛信息，促進企業(yè)按照更高的安全標準開發(fā)和生產(chǎn)，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。
去年9月份，中汽研主任助理文寶忠曾對媒體表示，路上跑的電動汽車和新能源車，都沒有在C-NCAP(中國新車評價規(guī)程)做過碰撞測試。
目前全球純電動汽車的“領(lǐng)頭羊”日產(chǎn)凌風(fēng)(Nissan leaf)選擇了EURO-NCAP(歐洲新車評價規(guī)程)進行安全碰撞測試，并獲得了最高的5星標準。
那么屬于我國電動車“領(lǐng)頭羊”的比亞迪E6是否做過相應(yīng)測試？
6月9日，深圳比亞迪公司一位內(nèi)部員工向本報記者透露，由于C-NCAP并不是強制性要求，因此當時比亞迪電動汽車E6也就未有做過C-NCAP碰撞實驗，但是在比亞迪內(nèi)部的汽車實驗室內(nèi)對E6整車做過詳細的安全試驗檢測。
該人士透露，比亞迪電動車E6是比對比亞迪傳統(tǒng)車S6的標準，在比亞迪工程院測試中心做過相關(guān)安全測試實驗。在對E6做碰撞試驗時，一般是按照時速70-80公里的物體撞擊E6車體，試驗結(jié)果都表明該款車合格。
而此次比亞迪電動車E6是被不低于180公里時速的日產(chǎn)GTR跑車撞上，遠高于試驗時的撞擊速度。上述人士表示，“按照沖量計算，遇害車E6所受的強度比平時試驗所受強度大2.2倍。當時試驗時，相關(guān)人員可能也沒有考慮到這種極端情況?！?font style="line-height: 200%">（趙川）
相關(guān)新聞
更多>>
