廣汽旗下日系車1年減收20億元 過度依賴癥爆發(fā)
事實上，廣汽集團的慘淡并不能全部歸結于這兩家合資公司，廣汽董事長張房有在發(fā)布年報時稱，影響業(yè)績的因素還包括“新建企業(yè)尚處于起步期”。
為破除過度依賴“兩田”而擴展的新業(yè)務，短期內反倒成為棘手難題。新成立公司廣汽三菱受釣魚島事件影響，推遲掛牌時間，早前被業(yè)內人士看好的新款SUV勁炫上市后銷量也受沖擊。經(jīng)過三年建成的廣汽菲亞特在9月推出第一款車菲翔，市場反響并沒有預想的理想，去年銷量僅為1.3萬輛。
張房有坦承廣汽集團處于危機和逆境中，市場疊加的不利因素還有“行業(yè)競爭加劇，中心城市限購等”?！斑^去三年廣汽大范圍擴充版圖，那是在經(jīng)營狀況較好的前提下進行的。但接連遭遇突發(fā)狀況，導致局勢突變，這是高層沒有想到的。有人質疑廣汽是不是太激進，包括廣汽長豐、廣汽吉奧、廣汽菲亞特、廣汽三菱等多個項目同時推進造成了目前的困局?！苯咏鼜V汽集團的人士說。
張房有判斷今年的狀況時很謹慎，只表示行業(yè)整體形勢較樂觀?！半S著城鎮(zhèn)化的逐步發(fā)展及汽車剛性需求的客觀存在，中國汽車市場仍具有持續(xù)發(fā)展空間，節(jié)能與新能源汽車也有望獲得更大發(fā)展機會，行業(yè)增速預計8%?！?/font>
“除了日系三家整車合資公司不確定性因素非常大外，如果廣汽菲亞特短期內不能推出受市場歡迎的產(chǎn)品，廣汽集團兩年內很難恢復元氣。”張志勇說。
2010年廣汽雄心勃勃打造“大廣汽”時，目標曾經(jīng)瞄準進入國內集團車企第二陣營，搶奪北汽排名第五的位置。但目前廣汽與第二陣營的差距進一步拉大，2012年廣汽只銷售了71.22萬輛，而排名前一位的北汽集團銷量高達169.11萬輛。
張房有轉舵
令廣汽集團高層欣慰的是，自主品牌傳祺在競爭激烈的市場拼殺兩年后，終于在去年年底憑借SUV GS5沖破藩籬，看到曙光。
今年1月傳祺GS5銷量突破6000輛，進入細分市場主流車型行列。據(jù)廣汽集團年報陳述，GS5成為廣汽旗下幾十款產(chǎn)品方陣里最大的亮點，令廣汽高層信心大增。
掌門人張房有在2008年前后開始試圖通過建立自主品牌掌控汽車發(fā)展路徑，在一個比較私密的場合曾表示，自主品牌才是廣汽的親生子。此后，廣汽做出了將為陸續(xù)傳祺投入170億元的計劃。
在意識到合資企業(yè)可能隨時面臨更多不確定性因素后，廣汽形成了重點突破的兩條路徑，來探尋廣汽集團發(fā)展的根本：一是加大自主品牌投入，寄望短期內獲得收益；二是拓展產(chǎn)業(yè)鏈條，在上下游產(chǎn)業(yè)鏈上尋找“金礦”。
據(jù)2012年廣汽集團的研發(fā)費用數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團單在建設包括15個各類實驗室、一個試制車間、一條試車調校跑道的研究院化龍新基地就投入9.5億元。年其研發(fā)總投入11.26億元，占營業(yè)收入的8.69%。按照國際慣例，研發(fā)投入占比一般在3%左右。
此外，張房有認為產(chǎn)業(yè)鏈條的拓展將是一個新的利潤增長點，去年就大力謀劃擴充業(yè)務，比如去年年中廣汽集團在資金并不充裕情況下，對廣愛保險經(jīng)紀、廣汽匯理和眾誠保險旗下三家金融公司進行了增資擴股。目前廣汽集團除了整車制造外，還涉足上游的汽車研發(fā)、零部件和下游的汽車商貿服務、汽車金融、汽車保險、汽車租賃、汽車物流等市場，成為國內產(chǎn)業(yè)鏈最為完整的汽車集團之一。
集團內各板塊的整合起到了效果，“集團在汽車金融等業(yè)務上的支持，確實對困難中的產(chǎn)品銷量有一個較大提升，一部分潛在客戶在這種支持下會提前或者首先選擇我們的產(chǎn)品。”廣汽商貿旗下廣州芳村廣本4S店負責人說。
在張志勇看來，這種整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈的模式是廣汽集團的優(yōu)勢，“完整的產(chǎn)業(yè)鏈條在同一主體協(xié)調下，會對各個板塊都有支持，形成協(xié)同作用。比如產(chǎn)品銷量不好，汽車商貿、金融等進行支持，會提升產(chǎn)品銷量。同時本身也是一個利潤增長點，特別是在汽車售后市場?！?/font>
（周開平）
相關新聞
更多>>
