海航資產(chǎn)20年增長3.6萬倍：兩年一次資本運作
密集的海外并購
四大航空公司中，2012年海航、東航分別實現(xiàn)凈利潤19.28億元、34.3億元，同比下滑26.7%、29.8%；國航、南航分別實現(xiàn)盈利49.5億元、26.3億元，同比下滑33.8%、48.22%。
“這是一個多么好的時代，但是我們的機會有限”，雖然海航凈利潤下滑最少，但陳峰依然無法釋然。海航雖已經(jīng)成為國內(nèi)第四大航空公司，但是“國內(nèi)根本不公平，好碼頭都被人占了。北京一個時刻就值多少錢。人家全占完了，北上廣這仨地，人家的航線比我們的好?！?/font>
“在國內(nèi)，新疆、內(nèi)蒙全是我的，兔子不拉屎的地方都是我們?nèi)?。國?nèi)支線的半壁江山，都在我們手里。”陳峰感慨頗多。
為了獲得更高的利潤率，海航在國內(nèi)攜手地方政府，發(fā)力支線航空的同時，從金融危機之始，就把目光轉(zhuǎn)移到了國外。
2008年全球金融危機爆發(fā)以來，海外股市大幅度縮水，資產(chǎn)價格大幅下降，這讓陳峰看到了國外并購的機會?！皣獾幕饍扇昃鸵?，因為要還人家錢，沒辦法，只好甩賣。”陳峰說。
2010年并購澳大利亞AllCO集團航空租賃業(yè)務(wù)(現(xiàn)更名為香港航空租賃有限責任公司)，收購?fù)炼滹w機維修公司MYTECHNIC、收購挪威上市公司GTB。
2011年收購新加坡GE Seaco集裝箱租賃公司、收購香港康泰旅行社。
2012年收購法國藍鷹航空48%的股權(quán)、投資非洲加納AWA航空公司。
2013年收購西班牙NH酒店集團20%的股權(quán)，與現(xiàn)有海航酒店合并后規(guī)模有望排名全國第一。
在航空產(chǎn)業(yè)海外布局上，陳峰著重歐洲和非洲兩個市場?！澳壳昂Ｄ虾娇帐侵卸硎袌錾线\營航線數(shù)量最多的承運人，也是中方唯一運營非洲航線的承運人。非洲跟中國經(jīng)濟聯(lián)系日益緊密，我們希望以后開通直航，不要老轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去。投資法國的航空企業(yè)，可由此獲得國際航權(quán)，并與國內(nèi)航線市場更好地銜接?！标惙逑Ｍ柚召弾訃H航線，因為國際航線才是航空業(yè)利潤最大的業(yè)務(wù)。
截至2012年底，海航在境外實體運營企業(yè)28家，境外資產(chǎn)逾750億元，占集團總資產(chǎn)的21%。
對于海外并購，陳峰認為從資金上控股是一方面，關(guān)鍵是能否整合?！暗谝?，并購的資源能不能與你現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成整合能力；第二，它的文化和你能不能交融；第三，你是不是能夠把他的管理模式format(格式化)。當然，你控股，自然具備上述條件，不控股，符合以上條件才能做。而核心是你的文化?！?/font>
海航并購法國藍鷹，是中國航空公司第一次走出去，把航權(quán)拿到。為此，陳峰還特意囑咐制作了法文版的海航員工十條。“我做完報告之后，群情振奮，法國員工集體背誦法文版的海航員工十條?！标惙宓钠髽I(yè)文化演講頗具煽動性。
海航的海外并購不僅獲得了“外勢”，也獲得了“實地”，切實賺了錢?！拔覀冑徺I的澳大利亞AllCO公司航空租賃業(yè)務(wù)，已將優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)順利裝入了國內(nèi)目前唯一的租賃上市公司渤海租賃。我們2011年用10.5億美元投資的GE SEACO集裝箱租賃公司，去年底收入就有3.7億美元、利潤1.8億美元。”陳峰說。
對于海外并購的資金獲得方式，陳峰告訴《英才》記者，因為并購的企業(yè)資質(zhì)非常好，70%的錢都來自于海外融資，海航只拿30%就可以。
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