私人飛機(jī)消費(fèi)進(jìn)入公眾視野 買得起飛不起成瓶頸
每當(dāng)開著汽車上班途中遭遇大塞車，你有沒有想過自己開著飛機(jī)，傲視群車臨空而去？在道路交通越來越不暢通的今天，已經(jīng)有一個群體在做藍(lán)天翱翔之夢了！全世界總共有私人飛機(jī)約31萬架，其中約20萬架在美國，美國每年的私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)總量高達(dá)500億美元，而中國目前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)很不一致，有說70架，有說150架，反正不到兩百架，中國私人飛機(jī)與美國私人飛機(jī)在數(shù)字上的差距可謂十萬八千里，而隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有關(guān)專家預(yù)測，中國約有30萬個“千萬級富翁”已成私人飛機(jī)的潛在消費(fèi)者。
買得起，私人飛機(jī)比豪車便宜
私人飛機(jī)從國產(chǎn)到進(jìn)口，從輕型到豪華型，價格不等。最便宜的只要幾十萬元，如北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，價格約15萬至32萬元；而美國豪客比奇公司生產(chǎn)的“豪客900”這類私人商務(wù)飛機(jī)，其費(fèi)用達(dá)1600萬美元，接近1億元人民幣。湖南產(chǎn)“阿若拉”市場價格約為100萬元，其售價甚至低于一些豪車。油耗方面也相對低廉，燒的就是普通的97號汽油，100公里油耗不到10升，最高時速可達(dá)275公里。飛行愛好者陳少昌說，50萬元以下的輕型小飛機(jī)一年養(yǎng)護(hù)成本也就10%，5萬元左右可以拿下，比養(yǎng)輛路虎、法拉利貴不到哪里去。
供不起，起降上牌學(xué)駕照都很貴
即便如此，要駕駛飛機(jī)直沖云霄仍非易事。首先購買者必須擁有一個通用機(jī)場或者臨時起降點(diǎn)，否則飛機(jī)無法飛天。再者，目前中國內(nèi)地私人購買飛機(jī)無法自行上牌，必須通過協(xié)議的方式掛靠在航空學(xué)?；蛘呔銟凡棵?。2011年4月，湖南正式開放1000米以下的低空領(lǐng)域，為私人和企事業(yè)單位購買和使用通用飛機(jī)掃清了部分障礙。但就湖南而言，目前只有長沙黃花機(jī)場設(shè)有私人飛機(jī)專門機(jī)位。要自己開飛機(jī)，得有駕照，航校招收飛行員的條件，只要身體狀況合格、高中畢業(yè)、年滿17歲，學(xué)滿230個小時，考過相關(guān)理論，通過私照、商照的考試，即可學(xué)成畢業(yè)，花費(fèi)約83萬元。若只考私照，則只需要修滿55個學(xué)時，花費(fèi)23萬元左右。
開不起，國內(nèi)飛遠(yuǎn)點(diǎn)要五六十萬元
買架私人飛機(jī)好像不太貴，但開一次卻價格不菲。其中，除了機(jī)場起降費(fèi)、過夜費(fèi)外，租用飛行員和機(jī)組人員工資也不少，另外托管費(fèi)和燃油費(fèi)也是“大頭”，據(jù)估算，一架小型私人飛機(jī)，國內(nèi)遠(yuǎn)距離飛一趟約要五六十萬元。目前私人飛機(jī)面臨“三高”難題：駕駛技術(shù)高、場地要求高、維護(hù)費(fèi)用高。雖然《通用航空飛行管制條例》的頒布，為私人飛機(jī)的飛行取得了法律的保護(hù)，但這并不意味著私人飛機(jī)市場馬上就能激活，除飛機(jī)造價外，超高的駕照培訓(xùn)費(fèi)已令大多數(shù)人止步，另外還有超高的維護(hù)修理費(fèi)用等一系列林林總總的高額支出在等著機(jī)主，每次上天都得獲批也是挺麻煩的。
阿若拉
湖南就生產(chǎn)私人飛機(jī)
本報記者昨日在株洲采訪，山河智能總經(jīng)理助理介紹，山河智能阿若拉輕型運(yùn)動飛機(jī)已經(jīng)獲得由中國民航局頒發(fā)的“型號設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書”，此款飛機(jī)為2座輕型運(yùn)動飛機(jī)，性能可與歐美同類產(chǎn)品媲美，將成為未來私人飛機(jī)的主要機(jī)型。
山河智能已收到15架飛機(jī)的訂單，公司市場部曹經(jīng)理介紹，目前11架已經(jīng)付款提貨交付給買家，另外兩架即將發(fā)貨，還有兩架因?yàn)橘I家無場地放置，暫時放在該公司庫房內(nèi)?！岸际呛娇张嘤?xùn)學(xué)?；蛘呔皡^(qū)訂的，集中在內(nèi)蒙古、貴州、湖北等地，主要是用于培訓(xùn)或觀光旅游。但購買者中暫無湖南老板?！焙先巳糍徺I阿若拉當(dāng)做自己的私人飛機(jī)，只要到株洲就有，真的比買豪車還容易。
租著玩
飛機(jī)租賃生意開始走俏
據(jù)《名牌》雜志報道，遠(yuǎn)大集團(tuán)雖然在長沙黃花機(jī)場修了機(jī)庫，還成立了專門的航空部，但總裁張躍要坐飛機(jī)出國還得請西安的飛行員臨時趕過來。塞斯納公司曾經(jīng)給遠(yuǎn)大介紹過一個技術(shù)很過硬的美國飛行員，價格是國內(nèi)飛行員的十倍，讓張躍覺得吃不消，讓他干了幾個月就走人了。2000年6月，遠(yuǎn)大集團(tuán)的一架直升機(jī)墜入湘江，就是飛行員操作失誤造成的。
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