成品油機(jī)制調(diào)整可進(jìn)一步考慮國內(nèi)需求因素
國家發(fā)改委26日宣布，將成品油定價(jià)機(jī)制調(diào)價(jià)周期縮短至10天，并取消4%幅度限制以及調(diào)整掛靠油種。對(duì)此，中國能源戰(zhàn)略研究院常務(wù)副院長(zhǎng)王震和廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)()認(rèn)為，新機(jī)制出臺(tái)時(shí)機(jī)合適，鑒于目前我國成品油總體仍供不應(yīng)求，因此完全市場(chǎng)化條件還不具備，未來可進(jìn)一步考慮國內(nèi)市場(chǎng)的需求因素。
有利于抑制市場(chǎng)投機(jī)
中國證券報(bào)：完善后的調(diào)價(jià)機(jī)制是否符合市場(chǎng)預(yù)期，將對(duì)生產(chǎn)生活帶來怎樣的影響？
王震：總體上說符合市場(chǎng)預(yù)期。對(duì)于舊有機(jī)制的問題，各界已經(jīng)討論了將近兩年，此次推出新定價(jià)機(jī)制，主要是針對(duì)大家提出的“調(diào)價(jià)周期過長(zhǎng)、調(diào)價(jià)不及時(shí)”的問題?？梢哉f，目前可以算是推出新機(jī)制較好的時(shí)機(jī)，國際油價(jià)水平較低，消費(fèi)者心理上更能夠接受。新機(jī)制使調(diào)價(jià)更為及時(shí)、更能夠反映國際油價(jià)的漲跌水平。與以前的調(diào)價(jià)方式相比，新機(jī)制更加透明，可以避免利用時(shí)間差進(jìn)行囤積等投機(jī)行為；對(duì)于企業(yè)來說，應(yīng)當(dāng)適應(yīng)這種影響，合理安排生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
中國證券報(bào)：改革開放之后，國內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段？有什么特點(diǎn)？
王震：改革開放以來，我國成品油定價(jià)經(jīng)歷了五個(gè)階段：第一階段，上世紀(jì)八九十年代，采用原油和成品油倒掛機(jī)制，原油價(jià)格低，但國內(nèi)成品油價(jià)格較高，這種機(jī)制雖然保證了國家盈利空間較大，有利于稅收和財(cái)政的發(fā)展，但是限制了上游行業(yè)的發(fā)展。第二階段，1998年之后，我國采用原油和成品油相掛鉤的機(jī)制，價(jià)差回歸到合理水平。這一制度實(shí)施至2004年，國際原油價(jià)格高企，相應(yīng)的國內(nèi)成品油價(jià)格也較高。第三階段，2004年至2009年期間，我國主要是發(fā)改委調(diào)價(jià)來確定汽柴油價(jià)格。第四階段，2009年之后采用的定價(jià)機(jī)制，屬于“成本加成法”定價(jià)機(jī)制，考慮部分原油市場(chǎng)的價(jià)格，依供給來確定成品油價(jià)格，價(jià)格離國際原油較近，而離國內(nèi)需求情況較遠(yuǎn)。第五階段，發(fā)改委此次推出的定價(jià)機(jī)制，也符合“成本加成法”的原則，但調(diào)價(jià)周期更短。
完全市場(chǎng)化條件尚不具備
中國證券報(bào)：在新機(jī)制推出之后，成品油定價(jià)方面還有哪些可以改進(jìn)的細(xì)節(jié)呢？
王震：不管是22日，還是10日，這種改革依然屬于“成本加成法”的定價(jià)機(jī)制，沒有考慮國內(nèi)市場(chǎng)需求的因素，這是因?yàn)橹袊幵诮?jīng)濟(jì)高速發(fā)展的階段，國內(nèi)需求增長(zhǎng)太快，如果參考需求定價(jià)，可能導(dǎo)致成品油價(jià)格增長(zhǎng)過快。鑒于我國處在成品油供不應(yīng)求的狀態(tài)，目前市場(chǎng)化的條件還不具備，需等到供需基本平衡時(shí)才能完全市場(chǎng)化，不能以發(fā)達(dá)國家現(xiàn)在的階段來考慮中國的市場(chǎng)環(huán)境。
林伯強(qiáng)：如果油價(jià)上漲過快，而國內(nèi)油價(jià)緊盯國內(nèi)外市場(chǎng)的變化，難免會(huì)引起消費(fèi)者的不滿，因此，新機(jī)制實(shí)施之后，有關(guān)部門需要仔細(xì)考慮采用其它措施來安撫消費(fèi)者情緒，比如推出生產(chǎn)生活各類補(bǔ)貼措施。
中國證券報(bào)：目前美國和歐洲等發(fā)達(dá)國家的成品油定價(jià)機(jī)制是什么樣的？分別有什么特點(diǎn)？
王震：歐美成品油定價(jià)機(jī)制已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，成品油和原油二者是各自獨(dú)立的價(jià)格體系。美國上世紀(jì)80年代中期實(shí)現(xiàn)了成品油的市場(chǎng)化定價(jià)，日本則是在上世紀(jì)90年代實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化。這種市場(chǎng)化定價(jià)的特點(diǎn)是考慮供給和需求雙方的關(guān)系，但同時(shí)受到稅收政策的影響。在稅收政策方面，由于各國經(jīng)濟(jì)模式、資源稟賦不同，稅收多寡也不同。比如美國是采油大國，石油工業(yè)和汽車行業(yè)發(fā)達(dá)，成品油中的含稅量較低；但歐洲資源較為緊張，一般采用較高的稅收抑制過度消費(fèi)，稅收可用于促進(jìn)能源技術(shù)發(fā)展。例如荷蘭的汽油價(jià)格可達(dá)到折合人民幣每升17元左右。
林伯強(qiáng)：即便美國成品油實(shí)施市場(chǎng)化的定價(jià)機(jī)制，但并不是說政府沒有任何作為，政府對(duì)能源價(jià)格起到監(jiān)管作用，包括推出為抑制油價(jià)高企而采取的減稅措施等，但這些監(jiān)管措施不會(huì)對(duì)油價(jià)走向起到實(shí)質(zhì)性影響。美國政府對(duì)價(jià)格的監(jiān)管較為微弱，沒有中國的定價(jià)制度明顯。（王穎春 陳琴）
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