便民
通行求快速，注重人性化
“路面設(shè)計(jì)的原則是，出城3車道進(jìn)城2車道?！蓖趿蠼榻B稱，這樣設(shè)置高架橋路面通行車輛，其目的是最大限度分流市內(nèi)車輛，減少機(jī)動(dòng)車進(jìn)入中心城區(qū)。設(shè)計(jì)理念是城外的人進(jìn)城，呼吁乘坐公共交通工具，減少中心城區(qū)交通壓力。
他說，京沙快速通道作為南北大通道，在保證快速的情況下，高架橋中央黃線處將擺放隔離墩，減少車輛碰撞。全程裝備監(jiān)控系統(tǒng)，降低清晰看清車輛動(dòng)向。毗鄰居民樓的高架橋兩側(cè)設(shè)置了聲屏墻、防拋網(wǎng)，減少汽車噪音污染及個(gè)別司乘人員隨意丟棄物品，殃及橋下行人。在京沙快速通道地下隧道內(nèi)，安裝了通風(fēng)設(shè)備、消火栓、電子屏及行人分流轉(zhuǎn)彎通道。
建議
個(gè)別細(xì)微處，還需做到位
京沙快速通道中原路段收尾工作正在進(jìn)行，隧道入口處車輛暫不能通行，記者徒步由此向南步行至隴海路出口。該路段設(shè)計(jì)為雙向6車道，中間一堵厚厚的墻，把兩側(cè)通道隔離開。隧道主干道右拐出口處，路標(biāo)未標(biāo)示通達(dá)的是哪條路。走出出口，記者才看到，原來分道口是隴海路。司機(jī)張先生稱：“當(dāng)?shù)厝松胁恢植嬷聊臈l路，外地人更會(huì)迷惑。”
一位參與修建京沙快速通道的工作人員介紹，從目前標(biāo)示的交通標(biāo)線看，匝道口并入高架橋主干道處，多設(shè)置為虛線，鮮見有實(shí)線。這樣一來，不少司機(jī)駕車駛?cè)胫鞲傻罆r(shí)，會(huì)不由自主地立即并入主干道，缺少了適當(dāng)緩沖并道，極易導(dǎo)致車禍發(fā)生。他認(rèn)為，設(shè)置交通實(shí)線的同時(shí)，應(yīng)在主干道與匝道交匯處安裝監(jiān)控，監(jiān)督不遵守行車法規(guī)的司機(jī)。
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