央視網(wǎng)消息：乘奔御風(fēng)，星馳電掣。今年春運(yùn)是黨的十九大召開(kāi)后的第一個(gè)春運(yùn)，也是“復(fù)興號(hào)”列車(chē)圓夢(mèng)春運(yùn)的首秀。春運(yùn)前夕，北京西站至太原南站間的8趟高鐵列車(chē)更換為“復(fù)興號(hào)”列車(chē)。“復(fù)興號(hào)”列車(chē)駛?cè)肴龝x大地，為春運(yùn)中的三晉百姓帶去了更多的幸福感。

　　太原機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)李偉正在駕駛“復(fù)興號(hào)”列車(chē)。牛樹(shù)進(jìn) 攝

　　李偉是中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司太原機(jī)務(wù)段的一名高鐵司機(jī)。對(duì)于李偉來(lái)說(shuō)，“復(fù)興號(hào)”是個(gè)“老熟人”，“復(fù)興號(hào)”在試驗(yàn)階段時(shí)，他就一直擔(dān)任試驗(yàn)司機(jī)。

　　2月10日8時(shí)20分，一列“復(fù)興號(hào)”列車(chē)緩緩駛?cè)氡本┪髡?2站臺(tái)，早已等候在那里的李偉進(jìn)入駕駛室，從地勤司機(jī)手中接過(guò)主控鑰匙，完成技術(shù)狀態(tài)交接。20分鐘后，G91次列車(chē)將由北京西站開(kāi)往太原南站。

　　司機(jī)李偉的面前有3個(gè)顯示屏、1部無(wú)線(xiàn)調(diào)度通訊電話(huà)和30余個(gè)控制按鈕。李偉說(shuō)：“雖然已經(jīng)無(wú)數(shù)次地操縱這些按鈕，但每一次的‘見(jiàn)面’都有一種莊重和神圣?！?/p>

　　1997年，李偉被分配到太原機(jī)務(wù)段太原運(yùn)用車(chē)間，做了一名機(jī)車(chē)乘務(wù)員，開(kāi)始和火車(chē)頭這個(gè)“龐然大物”打起了交道。由于他肯鉆研、勤動(dòng)腦，勇于實(shí)踐，成為技術(shù)業(yè)務(wù)的佼佼者。2005年，李偉擔(dān)當(dāng)了太原機(jī)務(wù)段內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)工作，2009年，他開(kāi)始擔(dān)任太原機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)組司機(jī)和直達(dá)特快旅客列車(chē)司機(jī)職務(wù)。同年11月，李偉被選拔為太原鐵路局第二批動(dòng)車(chē)組司機(jī)學(xué)員。他帶領(lǐng)身邊的同事在最短時(shí)間內(nèi)熟練掌握了動(dòng)車(chē)組性能、線(xiàn)路狀態(tài)和操縱流程。通過(guò)層層培訓(xùn)和篩選考試，李偉成為了一名合格的動(dòng)車(chē)組司機(jī)，并于9月1日起開(kāi)始擔(dān)當(dāng)動(dòng)車(chē)組值乘任務(wù)。在此后的一年時(shí)間里，李偉充分發(fā)揮了標(biāo)桿榜樣的作用，協(xié)助車(chē)隊(duì)優(yōu)化了動(dòng)車(chē)組操縱模式，為動(dòng)車(chē)組運(yùn)行的安全和穩(wěn)定奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　與復(fù)興號(hào)再次“握手”

　　“想都不敢想這輩子能開(kāi)出最快中國(guó)速度?！?015年11月9日，李偉終生難忘。這一天，他駕駛著具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組 CRH-0503， 在大西高速試驗(yàn)段進(jìn)行提速試驗(yàn)，381、382……人群中不斷讀著節(jié)節(jié)攀升的速度，直至定格在每小時(shí)385公里的最高速度。李偉說(shuō)，“那種作為中國(guó)鐵路發(fā)展見(jiàn)證者和親歷者的興奮、激動(dòng)、自豪，讓我永生難忘?！?/p>

　　速度一快，精神就得高度集中。對(duì)于“復(fù)興號(hào)”而言，一秒鐘車(chē)就能開(kāi)出去100多米，精神的集中就顯得尤為重要，稍有懈怠便可能引發(fā)事故。對(duì)于李偉來(lái)說(shuō)，再次駕駛“復(fù)興號(hào)”列車(chē)如同老友重逢：如何平穩(wěn)操縱、如何雪天操縱、如何精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)，每一個(gè)要求都關(guān)系到旅客的乘坐體驗(yàn)，每一個(gè)要求背后都是近百個(gè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)項(xiàng)點(diǎn)。為此，李偉早早就帶著大家在模擬操縱室里討論操縱經(jīng)驗(yàn)、復(fù)盤(pán)故障處理，通過(guò)“以老帶新”，熟練掌握列車(chē)速度控制、精準(zhǔn)停車(chē)對(duì)標(biāo)、防止沖動(dòng)技巧等操縱技術(shù)，把“平安春運(yùn)、有序春運(yùn)、溫馨春運(yùn)，讓旅客體驗(yàn)更美好”的春運(yùn)工作新理念具體化為每一項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在未來(lái)的歲月里，隨著我國(guó)高速鐵路事業(yè)的發(fā)展，李偉和他的同事們還將擔(dān)負(fù)更為重要的任務(wù)，李偉表示有信心、有能力接受這樣的挑戰(zhàn)，他和同事們將繼續(xù)伴隨著“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)，在推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展的征程上，再立新功。李偉說(shuō)，“北京到太原‘復(fù)興號(hào)’跑下來(lái)只需要3個(gè)小時(shí)，列車(chē)的速度已今非昔比，期待中國(guó)高鐵馳騁于世界每個(gè)角落?！保▉?lái)源：央視新聞?lì)l道 人民鐵道報(bào) 太原晚報(bào)）