尷尬的愛心
最早的愛心車主大概在21日21點開始出現(xiàn)。有網(wǎng)友表示，五環(huán)路上有車輛開始逆行向機場靠攏，以幫助疏散乘客。此后，在距離機場最近的大型社區(qū)——望京，居民們也開始通過社區(qū)網(wǎng)站和微博組織愛心車隊前往T3，為便于辨認，他們還統(tǒng)一了標志：雙閃。
但網(wǎng)絡的效率并沒有想象中那么高。從望京網(wǎng)的“菠菜X6”22點32分發(fā)出第一條召集微博開始，直到兩個多小時之后，才聚集起30多輛車，此時也有身在機場的網(wǎng)友發(fā)微博說，機場已經(jīng)用擺渡車運走了很多人，不需要那么多車了。
而無論對機場還是愛心車隊來說，第一次合作都略顯生疏。參與第二批車隊的網(wǎng)友江林（化名）說，第一批車隊并沒有拉到很多人，因為很多人不相信他們的意圖。除此之外，像機場大巴一樣，車隊把大量旅客，扔在了三元橋。其中有幾個旅客又自己乘坐黑車回到了機場，對后來的第二波車主說，三元橋根本住不起，酒店要2160元一晚，并質(zhì)疑志愿者是酒店的托兒。
相比之下，第二批愛心車就略有經(jīng)驗了一些。他們同樣打著雙閃，有警車開道，顯得行動劃一，有鑒于第一批車隊的情況，組織者還要求一定要把人送到家。
“simba咲”就是坐這一批愛心車回家的?！敖M織者問過我去西邊，就叫來一個開英菲尼迪的車主，帶上另一個也去西邊的出發(fā)。我們大概凌晨2點半出發(fā)，一直走的輔路，路上沒什么驚險。車主先送另一位去白石橋，再送我到白紙坊，我3點20左右到家，覺得不可思議，還是有好人的?！?/p>
但在另一位愛心車主“落禪堂”看來，真實情況卻不是這么一回事?！拔覀兇蟾帕璩?:30到首都機場，上百名志愿者像沒頭蒼蠅從T3三層到二層再到T2、T1，大奔、陸虎、大眾等各類私家車打著雙閃不知所措，一路上廣播里只聽到音樂和藥托，全無有效信息。幾名志愿者與機場保安面對混亂也已力不從心，大多滯留旅客不給信任，出租司機也抱怨這群人多事無聊?！?/p>
她最后用一句話點評了這次行動，“悲壯悲情并感動的首都機場。”
對獨立行動的愛心車主海陽來說，這次愛心行動的關鍵詞，就不是悲壯那么簡單了。這位中央人民廣播電臺娛樂廣播執(zhí)行總監(jiān)、主持人，剛來北京四年，就在這個激情澎湃的午夜，在幾乎完全不熟悉路況的情況下，開著自己的卡迪拉克出了門。
兩個小時后，在把四撥無助的旅客送回家后，他的車在望京的一個水坑里趴了窩，問題與這個晚上眾多被遺棄在環(huán)路上的汽車一樣：發(fā)動機進水。他同時發(fā)現(xiàn)自己的車牌也丟了。在付出3個小時和500元的推車費、1000元的拖車費之后，他終于把車拉到了修理廠。
“推車也就罷了，拖車的是正規(guī)公司，就不能看在愛心的份上便宜點？”他感嘆道，“只有10分鐘的路??！”
變與不變
馮淼（化名）感到憂慮的是，混亂的絕不只是愛心車隊。作為東航的金卡顧客，在等待8小時之后，21日的21點24分，他終于幾乎登上了北京飛往上海的航班。
沒錯，是“幾乎”。在近乎慌亂的氣氛下，一幫金卡顧客糊里糊涂被帶到檢票口，又糊里糊涂登上開往機位的VIP擺渡車，晃悠了好一陣子，他們來到一架涂有“人民網(wǎng)”廣告的飛機腳下，司機說，到了。
到了？馮淼困惑地看看登機梯，那里沒有像平時一樣，有機組人員的蹤影，再往上看，機艙的門還是關著的。不開門怎么上飛機？馮淼問。小巴司機也有點摸不到頭腦，說，要不你敲敲門看看？又是一陣忙亂?；位斡朴浦?，馮淼和其他金卡擁有者又被糊里糊涂帶回候機樓。
又過了6個小時，當他降落在上海，到達酒店打開電腦，才發(fā)現(xiàn)那架涂有人民網(wǎng)logo的航班，根本不是自己要坐的那一個。馮淼心里不禁暗叫一聲“僥幸”，“要是那個門真能敲開，我現(xiàn)在可能已經(jīng)人在臺北了?！?/p>
這與昆明長水機場某位工作人員的遭遇相比，根本不算什么。由于北京的大雨，1400名飛往北京的旅客被困，時間最久者長達20小時，卻只吃到了一頓飯。有乘客情急之下，掄起凳子打傷了這名工作人員，“滿地是血”。
與《環(huán)球時報》的一篇評論觀點類似，鄭洪峰覺得，雖然北京在雨災中漏洞百出，正如評論中說的“大雨已成定局時，很多人仍開車上街，政府阻止不力，體育場還有足球比賽”，但相比其他地方，北京的機場、政府部門和國企，都還算是開明的，效率也算是比較快的。
“如果這樣的暴雨發(fā)生在其他城市，結果可能比現(xiàn)在我們看到的更糟?！编嵳f，“比方說，我很擔心未來三天廣州的連續(xù)強降雨，要知道，白云機場到現(xiàn)在都沒有一個正式的微博?！?/p>
生于80后的海陽則為自己能在這樁宏大的自然和社會事件中，扮演一個小角色感到欣慰。他在電臺發(fā)起針對暴雨的討論似乎是有成果的，丟失的車牌也最終找了回來。他最感到欣慰的，讓一個四歲時曾在汶川地震中經(jīng)歷大雨滂沱的四川小女孩，在八歲時免于遭受另一場大雨的摧殘。
這些都不是張金龍關心的。7月22日凌晨，在京沈高速入口上堵了大半天的他，終于在各種七扭八拐的騰挪中，回到位于通州的家。
對他來說，沒有任何東西因這場暴雨改變。一個典型的例子是，在廣渠門那位悲劇的司機被確認死亡之后，收音機里的路況播報，仍然并沒有提示他，京沈高速入口的積水，居然有那么深。今天輪到搭檔開車，他給他加上了油，但被乘客坐濕的座套，并沒有精力換了。他要抓緊時間睡一會兒，白天還要頂替姐姐，去患淋巴癌住院的父親那里陪床一整天。
如果下次遇到同樣的情況，還會不會去機場冒險？張金龍并不確定這個問題的答案。
7月21日這一天的運營顯然是虧損的，而這一天的虧空，要靠接下來一整天的辛勞來彌補。《經(jīng)濟半小時》去年曾在一次訪談中估算，北京出租車公司每年從每輛出租車拿走的純利，是5萬元，這是他每天一睜眼就必須負擔的原罪，而教義中真正的審判日，還遠未到來。(記者_王宏宇 實習記者 孫榮凱)
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