2月1日至5日，高鐵票最先賣光
記者通過12306余票查詢系統(tǒng)得知，從2月1日起至節(jié)前，高鐵、普客、臨客同跑一條線，票價(jià)偏高的高鐵票卻最先賣光，有剩票的均是普客、臨客。
2月1日~5日，北京、上海、廣州、深圳來鄭高鐵票、動車組票已賣光，上千元的商務(wù)座票也賣光了，相反T、K、 L字頭的普速列車、臨客有剩余票。
以2月5日廣州—鄭州為例，15趟高鐵票全部售完，售價(jià)為每張1250元的特等座和2064元的商務(wù)座也賣光了，相反K2212次、T202次、L32次等空調(diào)快車，還有少量剩票。
90后農(nóng)民工放棄普速票，選擇坐高鐵回家
與以往不同，今年新一代的85末、90初的農(nóng)民工們轉(zhuǎn)換思想，紛紛把目光投向了高鐵。
在鄭州東站，高鐵車下來的旅客多是返鄉(xiāng)農(nóng)民工，出了站直接到長途客運(yùn)站轉(zhuǎn)車回家。
濮陽的馬楠在東莞一個(gè)家電工廠做工，她說，原來坐火車要兩天一夜，現(xiàn)在高鐵到了廣州，從東莞坐車到廣州，不出站，坐上高鐵到鄭州，轉(zhuǎn)個(gè)大巴車，晚上就到家了。雖然花費(fèi)多了，但時(shí)間快了，也舒服點(diǎn)。
馬楠說，跟她一樣的很多85后、90初的南方務(wù)工者，春節(jié)回家不會計(jì)較票價(jià)高低，而是關(guān)注回家耗時(shí)多少，主動放棄10多個(gè)小時(shí)的臨客，選擇縮短一半時(shí)間的高鐵。
不過，雖然有年輕農(nóng)民工選擇新的不同的交通方式回家過年，但多數(shù)農(nóng)民工還是會將“票價(jià)”放在首位。
春運(yùn)高峰“臥改座”增加運(yùn)力
“春節(jié)能買張硬座回家就不錯(cuò)了。不奢望買到臥鋪啊?！边@是長春人劉大年在鄭州這些年經(jīng)歷春運(yùn)的感受。
和他一樣，很多農(nóng)民工選擇買硬座團(tuán)體票，但也有人提出：要是農(nóng)民工團(tuán)體票也能有臥鋪票就好了。
劉大年說：“回長春要坐25個(gè)小時(shí)，票價(jià)差150元，我們那兒想訂臥鋪票的兄弟有不少。”
按照規(guī)定，火車團(tuán)體票包括農(nóng)民工團(tuán)體票和學(xué)生團(tuán)體票等，銷售的基本都是硬座車票，因?yàn)橛沧绷看螅奖愦笞诘膱F(tuán)體購買。
鄭州鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“團(tuán)體票可以指定購買圖定列車和臨客列車。今年不少空調(diào)車、動車都擔(dān)當(dāng)起了臨客任務(wù)。以后將逐步增加空調(diào)車的比例?！?/p>
鐵路部門表示，之所以只開放硬座票源，很大程度上和客流有關(guān)。在客流高峰期，不少車次還特意改為了全列硬座，“臥改座”，一個(gè)臥鋪能改為4個(gè)硬座，盡各種努力提升運(yùn)力。
不過鐵路部門也表示，如果這方面需求迫切，也不排除今后鐵路部門在團(tuán)體購票中提供一定比例的臥鋪票源的可能。
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