鄭州到溫州的2191/4次列車(chē)，是鄭州鐵路局最后一對(duì)綠皮車(chē)。
【編者按】
映象網(wǎng)訊(記者 張雅平 通訊員 張強(qiáng)/文 首席記者 劉棟杰/圖)2191/4次列車(chē)，是鄭州鐵路局最后一趟綠皮車(chē)。今天，將是這對(duì)列車(chē)的最后一次 “出征”。因?yàn)?，從明日?月1日）開(kāi)始，這對(duì)綠皮車(chē)將終結(jié)自己的歷史使命，將接力棒交給紅皮空調(diào)車(chē)，為鄭州鐵路局綠皮車(chē)時(shí)代畫(huà)上一個(gè)永遠(yuǎn)的句號(hào)。綠皮車(chē)退出歷史舞臺(tái)，將會(huì)帶來(lái)什么改變？那些年，我們?cè)?jīng)坐過(guò)的綠皮火車(chē)，都給我們留下了哪些難忘的記憶？
綠皮車(chē)即將消逝，6月27日，鄭州火車(chē)站，東方今報(bào)記者踏上鄭州開(kāi)往溫州方向的2194次綠皮車(chē)，再次凝視它逐漸遠(yuǎn)去的背影……
【直擊】
嚴(yán)重超員“拉風(fēng)”依舊
6月27日上午11時(shí)50分，東方今報(bào)記者來(lái)到鄭州火車(chē)站。12時(shí)，一列綠皮車(chē)緩緩開(kāi)進(jìn)鄭州火車(chē)站，車(chē)次2194次，原是從鄭州到合肥，后延長(zhǎng)到溫州。全程24小時(shí)06分。
鄭州客運(yùn)段相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，這趟跨越三省的列車(chē)，不僅是中國(guó)鐵路跨局運(yùn)行的最后一趟綠皮車(chē)，也是鄭州鐵路局的最后一趟綠皮車(chē)。
“暑運(yùn)開(kāi)始了，幾乎每天都超員?！避?chē)長(zhǎng)丹霄是個(gè)80后帥小伙，他告訴記者：“這趟車(chē)一年四季都沒(méi)閑過(guò)。”
記者看到，和空調(diào)列車(chē)不同的是，綠皮車(chē)從站臺(tái)進(jìn)入車(chē)廂需高抬腿跨越臺(tái)階，遇到帶小孩的、帶大行李箱的，明顯吃力。列車(chē)員王詠梅站在車(chē)廂入口，幫助抱小孩、拎行李，她的衣服已被汗水浸濕，貼在后背上。
【敬業(yè)】
用煤燒水 跑20多公里加水
6月27日中午12時(shí)30分，列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)從鄭州火車(chē)站發(fā)車(chē)，臥鋪車(chē)廂滿(mǎn)員，硬座車(chē)廂超員20%，廁所門(mén)口、走道、車(chē)廂門(mén)口，都是黑壓壓的人群。車(chē)廂內(nèi)的電扇“吱吱”地轉(zhuǎn)著，但盡管這樣，走進(jìn)硬座車(chē)廂，熱浪還是撲面而來(lái)。車(chē)上列車(chē)員的藍(lán)色制服已基本濕透，乘客們更是扇子不離手。
綠皮車(chē)上，燒水采用的仍然是最傳統(tǒng)的方式：煤火。
今年57歲的楊樹(shù)新，1978年參加工作，在鐵路上一干就是36年，一直沒(méi)離開(kāi)過(guò)綠皮車(chē)。如今，他是鄭州鐵路局唯一的一名燒水工，大家都叫他老楊。老楊說(shuō)，2191/4次列車(chē)，全列編組18輛，按規(guī)定臥鋪4個(gè)、硬座兩個(gè)車(chē)廂配備一個(gè)開(kāi)水鍋爐，全列5個(gè)茶爐。
為了保障乘客喝水，他每天提前3個(gè)小時(shí)到車(chē)庫(kù)燒水。水燒開(kāi)后，老楊開(kāi)始忙著灌水，全列硬座車(chē)廂有7個(gè)水包。每個(gè)水包50多公斤水，從鍋爐間把開(kāi)水接到水壺里，用小推車(chē)推到車(chē)廂，再倒進(jìn)水包里。全列水包灌滿(mǎn)需要開(kāi)水400公斤左右，來(lái)回跑路20公里以上。
老楊從早上開(kāi)始工作，身上的汗浸透了上衣和褲子，一直都沒(méi)干過(guò)。
【辛苦】
車(chē)長(zhǎng)巡車(chē)被笑比“穿山甲”
火車(chē)從鄭州火車(chē)站開(kāi)出后，車(chē)長(zhǎng)丹霄開(kāi)始例行巡查車(chē)廂。18節(jié)車(chē)廂，按照正常速度十幾分鐘就可以走完，但丹霄花了兩個(gè)多小時(shí)。
硬座車(chē)廂內(nèi)的行李架上全都是大包，車(chē)廂過(guò)道也站滿(mǎn)了乘客。丹霄側(cè)身從擁擠的旅客身邊小心通過(guò)，過(guò)一節(jié)車(chē)廂，需近20分鐘?！跋劝咽稚爝M(jìn)兩個(gè)人之間，然后胳膊和身子使勁往里擠，人的身體都是有彈性的?！钡は稣f(shuō)，列車(chē)員經(jīng)常開(kāi)玩笑把自己比做“穿山甲”。
一節(jié)車(chē)廂還沒(méi)走完，額頭上的汗就開(kāi)始往下流。丹霄一路擠到最前面的行李車(chē)時(shí)，花了兩個(gè)多小時(shí)，丹霄的衣服也都被汗水濕透了。丹霄說(shuō)，車(chē)上的工作人員夏天都是帶兩套衣服，洗洗替換著穿。
【聲音】
夏天坐綠皮車(chē)太受罪了
已經(jīng)到了6月底，轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)扇再努力，車(chē)廂里似乎也無(wú)一絲涼意，綠皮車(chē)內(nèi)夏季最高溫度紀(jì)錄是59℃?！跋氲娇赡軙?huì)熱，還真沒(méi)想到這么熱！”四川人張德先和愛(ài)人前往杭州打工，乘坐的是這趟列車(chē)。
倆人本來(lái)買(mǎi)的是臥鋪，但只買(mǎi)了鄭州到蘭考段，“只有這一段有臥鋪，買(mǎi)晚了”。
從臥鋪車(chē)廂轉(zhuǎn)戰(zhàn)到硬座車(chē)廂，擠了一身汗才擠到餐廳，找了個(gè)位置坐下，他倆一直抱怨“太熱了”。
“7月1日就換空調(diào)車(chē)了，換了就沒(méi)這么熱了！”老楊安慰夫妻倆?！霸缇驮摀Q了，都快熱死人了，真沒(méi)法坐！”張德先的愛(ài)人擦著汗說(shuō)。張德先說(shuō)，即便價(jià)格貴點(diǎn)，他們也愿意接受。
常年往返于鄭州和溫州之間的張式堂說(shuō)，鄭州到溫州只有這一趟直達(dá)車(chē)，他每次都是買(mǎi)到往返的臥鋪票才敢動(dòng)身?！熬G皮車(chē)是等級(jí)最低的車(chē)，需要讓道時(shí)，永遠(yuǎn)都是綠皮車(chē)讓。”乘客王先生說(shuō)。
觀色識(shí)火車(chē)
◎綠皮車(chē)
曾是中國(guó)鐵路客運(yùn)的主力，深綠色車(chē)身，最低廉的票價(jià)，給上世紀(jì)70年代、80年代出行的人們留下了深刻的印象。
◎紅皮車(chē)
客車(chē)外表涂裝主色調(diào)為橘紅色和白色相間。在21世紀(jì)初的中國(guó)鐵路客車(chē)中，紅皮車(chē)普遍為空調(diào)客車(chē)，經(jīng)常用于快速列車(chē)、普快列車(chē)等旅客列車(chē)編組。
◎藍(lán)皮車(chē)
客車(chē)外表涂裝主色調(diào)為藍(lán)色與白色相間，故名藍(lán)皮車(chē)。中國(guó)鐵路客車(chē)使用主色調(diào)為藍(lán)色與白色相間作為標(biāo)準(zhǔn)涂裝的客車(chē)典型的有25K型客車(chē)，其最具代表性。速度快、運(yùn)行平穩(wěn)。
◎白皮車(chē)
是25K型客車(chē)的后繼型號(hào)。2007年，中國(guó)鐵路開(kāi)始開(kāi)行CRH動(dòng)車(chē)組列車(chē)，其采用通體白色的涂裝更符合“白皮車(chē)”的形象。時(shí)速?gòu)?00公里至350公里不等。
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