旅客在新鄭機場站候車（記者王錚聶冬晗攝）

　　旅客乘坐鄭州城郊鐵路一期列車

　　中鐵電氣化局三公司的建設者們慶祝兩條地鐵線路同時開通試運營

　　1月12日，鄭州市城郊鐵路一期工程開通試運營

　　2020年開通運營里程預計突破300公里

　　鄭州將迎地鐵“網絡”時代

　　無論是擁有世界最龐大地鐵網絡的倫敦，還是七年前初建地鐵的鄭州，再到如今開通從市區(qū)直達機場的城郊鐵路……地鐵就像奔流在城市地下的動脈，給城市帶來活力。

　　剛剛過去的2016年，中原喜事連連。中國(河南)自由貿易試驗區(qū)設立、確立國家級交通樞紐地位、鄭州入圍國家中心城市、中原城市群規(guī)劃的批復，一個個國家級“大禮包”紛紛砸向河南。省會鄭州，作為全國性綜合交通物流樞紐，也正加快向國家中心城市邁進的步伐。

　　在國務院發(fā)布的《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》中，對于軌道交通事業(yè)發(fā)展的目標躍然紙上：“打造鄭州大都市區(qū)交通網，加快發(fā)展鄭州城市軌道交通?！薄皟?yōu)先發(fā)展城市公共交通，加快鄭州城市軌道交通建設，提高中心城市綠色交通出行比重?！?/p>

　　隨著《鄭州都市區(qū)總體規(guī)劃》建設的快速推進，鄭州市軌道交通線網規(guī)劃也由2009年的6條線路、全長202.53公里修編至2050年的21條線路、全長945.2公里?！笆濉逼陂g，計劃將新開工建設12條線路。到2020年，鄭州市軌道交通預計開通運營里程突破300公里，建運里程突破470公里。

　　“300公里時代，意味著全市‘地鐵生活圈’正式成型，軌道交通出行比例占公共交通出行比例的65%，基本實現(xiàn)公共交通現(xiàn)代化?！编嵵蒈壍澜煌ㄓ邢薰径麻L張洲認為，作為安全、舒適、便捷、環(huán)保、大運量的城市公共交通工具，地鐵正成為市民的“VIP通道”，對改善城市環(huán)境、構建和諧交通有著重要意義。

　　目前，鄭州市軌道交通已經開通運營4條線路，分別是1號線一期和二期工程、2號線一期工程和城郊鐵路一期工程。在建5條線路，分別是：2號線二期工程、3號線一期工程、4號線工程、5號線工程以及14號線工程。

　　“‘一線帶動一片’，地鐵如同貫通的血脈，給沿線地區(qū)的經濟發(fā)展輸送源源不斷的養(yǎng)料，改變著所在區(qū)域的風景和價值?！笔∩缈圃貉芯繂T劉道興表示，要建立互聯(lián)互通的交通基礎設施網絡，就需要以軌道交通作為主體和骨架。而軌道交通作為最便利高效的公共交通工具，對城市群的形成和發(fā)展具有重要的支撐和引導作用。

　　改變出行空間、縮短時空距離、延長城市脈絡……鄭州軌道交通正在編織成網，一張描繪著幸福地鐵生活的網。

　　坐著地鐵趕飛機

　　1月12日，鄭州城郊鐵路一期工程正式通車試運營，這條“距離天空最近”的地鐵線可直達鄭州機場T2航站樓。今后，鄭州市中心城區(qū)的市民到機場出行更加便捷，坐著地鐵趕飛機成了現(xiàn)實。

　　上天入地

　　“不論是建設速度，還是工程質量，以及乘坐體驗，鄭州地鐵都不比國內一線城市差，絕對稱得上‘國際領先、國內一流’！”作為參建單位，已經在鄭州駐守近三年的中鐵建工集團執(zhí)行經理焦雄，坐在干凈舒適平穩(wěn)的列車內，臉上洋溢出自豪的笑容。

　　當列車從地下鉆出駛向高架橋后，焦雄仍然和大多數(shù)乘客一樣，興奮地轉向窗外，用手機錄制著沿途的景色?！疤幸馑剂?，還是第一次知道地鐵還能在高架橋上跑呢！”專程來體驗新線路的武老先生，一直抱著孫女站在車門口望著窗外。

　　據(jù)悉，城郊鐵路一期由北向南有14座車站，7座車站和線路都設置在高架橋上。這是全國首次在城市軌道交通高架橋上采用長枕式整體道床技術，從而確保列車高速運行條件下的乘客舒適性。

　　無縫換乘

　　12點55分，剛從北京出差回來的曹行春，拖著行李箱從T2航站樓走到了站廳的自助售票機前?！翱葱侣劷裉斓罔F開通了，下了飛機就來感受一下。我家就在2號線的東風路站，這直接就到家了，再也不用城際轉地鐵了，真好！”

　　除了省去換乘的環(huán)節(jié)外，還有一個消息也讓他格外興奮。據(jù)了解，鄭州市軌道交通有限公司近期將聯(lián)合河南機場集團，在紫荊山站設置自助值機設備，下一步乘坐地鐵前往機場的市民可在紫荊山地鐵站辦理登機牌。

　　“每天早、中、晚時段各有1列列車從2號線南四環(huán)站直達新鄭機場。”鄭州地鐵運營分公司負責人告訴記者，直達列車從紫荊山到新鄭機場的運行時間約為50分鐘，滿足市民快速直達新鄭機場的出行需求。

　　立體交通

　　下午2點10分，記者在南四環(huán)站見到了正在等車的呂晶晶，因為工作需要，她每個月要跑四五次機場。“機場大巴、私家車、城際鐵路、地鐵，現(xiàn)在的鄭州機場真可以說是‘無縫換乘’了，總有一種交通工具能把我?guī)У綑C場?！?/p>

　　“還記得2013年機場二期剛剛開工的時候，該工程的副總工程師還對我們說，不必羨慕虹橋機場的多式聯(lián)運，鄭州很快也會實現(xiàn)‘零換乘’這個夢想。真沒想到，轉眼間，它們真的都在眼前了。”站在綜合交通換乘中心（GTC）大廳內，看著指向四面八方的導向牌，鄭州機場的工作人員感慨萬千。

　　兩大高鐵站、一條城際線、一條地鐵線、一條高速公路、一座高架橋，從四面八方匯聚，完成了與鄭州機場的互聯(lián)互通。鄭州機場GTC也終于完善了所有的功能，成為繼上海虹橋機場之后，全國第二個多種交通方式有效銜接的綜合換乘中心，為鄭州打造綜合交通樞紐之城再添砝碼。②9

　　鄭州市軌道交通已開通線路示意圖

　　地鐵一號線地鐵二號線城郊鐵路一期

　　建設檔案

　　鄭州城郊鐵路一期工程

　　2016年8月31日實現(xiàn)全線洞通2016年9月15日實現(xiàn)全線軌通2016年9月26日實現(xiàn)電通2016年10月5日試運行

　　鄭州地鐵1號線二期工程

　　2014年9月30日全線開工建設2015年12月31日實現(xiàn)全線洞通2016年4月30日實現(xiàn)全線軌通2016年6月20日實現(xiàn)電通2016年9月20日試運行

　　運營檔案

　　開通運營以來，鄭州地鐵1、2號線列車運行安全、平穩(wěn)，客運服務水平不斷提升，日均客運量穩(wěn)步攀升至53.25萬人次（2016年11月），單日最高客運量73.92萬人次。運營圖兌現(xiàn)率99.98%，準點率99.73%，信號系統(tǒng)故障率、供電系統(tǒng)、屏蔽門、自動扶梯、售票機可靠度、乘客滿意度等各項運營指標均高于或優(yōu)于國家標準。

　　交通工具對比 價格（最便宜） 時間（最短） 不利因素

　　私家車　　過路費10元 20分鐘　受天氣因素影響較大

　　機場大巴　車票 20元 45分鐘　受天氣因素影響較大

　　城際鐵路　車票12元 19分鐘　每趟車時間間隔不一

　　城郊鐵路　車票 5元 45分鐘　每30分鐘一趟

　　溫馨提示：

　　鄭州地鐵首次采用大小交路套跑的方式運行

　　終點不相同切勿坐錯車

　　1月12日，鄭州地鐵兩條新線路“開門迎客”。今后，1號線二期與城郊鐵路一期，將分別與1號線一期和2號線一期采用大小交路套跑的方式運行。

　　“所謂大小交路套跑，指的是在一條連續(xù)的地鐵線路上，大交路列車跑完全程，小交路列車只跑整條線路中的一段即折返。”鄭州軌道交通公司運營分公司工作人員告訴記者，“在密集區(qū)段增加小交路，可以在列車有限的情況下增加發(fā)車密度，提升車輛運行效率。”

　　市民該如何快速區(qū)分大小交路列車呢?首先，站臺和車廂內的語音廣播都會進行提醒；其次，列車車頭上方的LED動態(tài)地圖顯示屏也會顯示開往方向。以1號線為例，開行小交路的列車只會亮燈顯示西流湖站至市體育中心站，而開行大交路的列車將會全部亮燈。

　　即便是想到末端車站而不小心坐上了小交路列車，也有辦法彌補：到了小交路截止的車站時，可以下車等待大交路列車來到時重新上車前往。比如，想去機場而不小心乘坐了小交路車，可在南四環(huán)站下車等候大交路車來了再上車前往。

　　據(jù)悉，1號線二期開通后實行大小交路套跑的計劃是，大交路列車從河南工業(yè)大學站一直運行到河南大學新區(qū)站，小交路列車則只從西流湖站跑到市體育中心站；2號線與城郊線的大小交路套跑計劃是，大交路列車從劉莊站一直到新鄭機場站，小交路列車則從劉莊站運行到南四環(huán)站終止。（記者 董娉）