維權(quán)車主舉證揭龐大欺詐 專家呼吁成立調(diào)查組
新車維修票據(jù)堆積如小山
記者發(fā)現(xiàn)，前來維權(quán)的車主除了帶著厚厚的舉報投訴材料，還帶著成捆的車輛維修票據(jù)。車主表示，最能直觀反映龐大集團(tuán)所售車輛質(zhì)量低劣問題的，莫過于這些維修票據(jù)。
“我們于2010年3月15日從龐大集團(tuán)所屬的榆林市冀東汽車銷售服務(wù)有限公司提了13臺奧威自卸車，當(dāng)年4月1日到6月1日的兩個月內(nèi)，有8臺車斷了中后橋，5臺車的方向機(jī)壞掉，13臺車的空調(diào)全部不工作?！眱?nèi)蒙古鄂爾多斯車主白海濤對記者表示，購車時龐大集團(tuán)的維修承諾，無一條能兌現(xiàn)，只得硬著頭皮自掏維修費(fèi)用。
福建長樂市車主鄭振武和鄭振輝，于2011年3月從龐大集團(tuán)包頭分公司提出20臺自卸車，在開回工地的路上，剛剛駛出約三公里，就有兩輛車因發(fā)動機(jī)出現(xiàn)問題拋錨，其中一臺發(fā)動機(jī)進(jìn)水。到工地后不到一個月，一臺車的發(fā)動機(jī)燒毀，維修后不久又“罷工”。20臺新車沒能同時干過活，最多的一天有四五臺出現(xiàn)故障趴窩。他們發(fā)現(xiàn)，這些故障車維修時，國二配件可以用，國三的配件則一概不能用。后來才知道，龐大集團(tuán)賣給他們的是已淘汰的國二車。鄭振輝說，維修這些車輛的花費(fèi)，成為不堪承受之重。
“2011年8月，我們100多名農(nóng)民湊錢，從龐大集團(tuán)滄州分公司購買了80輛中國重汽生產(chǎn)的豪沃336自卸車，在接車去工地的路上壞了兩臺。才干了約半個月的活，這批車相繼出現(xiàn)變速箱掉落、掉擋、換擋困難、傳動軸不轉(zhuǎn)動、后橋差速器損壞等故障；甚至在短短的一個多月里，有三臺車被迫更換發(fā)動機(jī)。這80輛車從來沒能同時干活，情況最差的時候，一天有70輛車‘趴窩’。僅僅干了兩個月，維修費(fèi)花去600多萬元。”河北滄州車主代表徐樹祥對記者表示。
河南滑縣車主楊百恩、范進(jìn)忠、范朝善、范紅光、石寶偉五人用“動不動趴下一大片”，描述不堪的車輛狀況。2011年3月，他們和50多個農(nóng)民湊錢從龐大集團(tuán)錫林浩特分公司購買了88臺自卸車，這批車使用沒幾天，就全部出了毛病，干半個月修理半個月。他提供的維修發(fā)票顯示，一年多時間里，88輛車所花的維修費(fèi)高達(dá)2000多萬元。車子不能穩(wěn)定作業(yè)影響了還款，2012年10月，有62臺車被河北灤縣法院扣押。剩下的26輛車，也幾乎成了一堆廢鐵。
記者在與維權(quán)車主集中座談時，發(fā)現(xiàn)他們攜帶的成捆車輛維修票據(jù)堆放在墻角，形似一座小山。而一位汽車維修專家告訴記者，上述維權(quán)車主遭遇的質(zhì)量問題，正常車輛一般在五年內(nèi)都不會出現(xiàn)。
疑是拼裝車
“不管國二還是國三，如果龐大集團(tuán)賣給我們的車能在礦山正常運(yùn)營，掏些冤枉錢也就算了。要命的是買回來的50臺車根本就沒法用，最慘的時候一天只有六臺車能勉強(qiáng)作業(yè)。車干不了活，還款就成了問題。”吉林白城市車主孫義山對《經(jīng)濟(jì)參考報》記者表示，他們與工程發(fā)包方簽訂了五年的施工合同，如今有20臺車被法院扣留等待拍賣，剩下的30臺也都是“老弱病殘”，施工合同也被解除了。購車時欠下的1300萬元高息借款令他們一籌莫展。
孫義山多次被汽車維修商提醒：他們買回的50臺車，很可能都是拼裝車。得到相同告誡的還有河北滄州車主代表徐樹祥?！巴瑫r購買、同樣的施工條件下，我們購買的其他品牌自卸車很少出故障，而這80輛豪沃336自卸車卻毛病不斷。維修中發(fā)現(xiàn)部分車漆下竟有厚厚一層膩?zhàn)?，這分明是翻新過的痕跡?！?/font>
更讓徐樹祥吃驚的是，這80臺同一車型的自卸車竟有四種長度不一的傳動軸，他們由此認(rèn)定從龐大集團(tuán)買回的這批車肯定是拼裝車。
“80輛豪沃336自卸車竟有四種長度不一的傳動軸，這肯定有問題，正常情況下同一種車型的傳動軸長度是一致的?！焙颖笔‘a(chǎn)品質(zhì)量司法鑒定中心高級工程師王政對《經(jīng)濟(jì)參考報》記者表示。
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